来自中国铁路总公司的消息，“复兴号”列车日前已经成功完成时速350公里的相关测试和科学评估，即将在京沪高铁运行。未来我国有三分之一的高铁路线将逐步进入“350时代”。

“复兴号”完成时速350公里测试

中国铁路总公司日前表示，“复兴号”在京沪高铁开展时速350公里实车、实重和实速检验检测，并经过全面系统的科学论证和综合评估后，专家们一致认为，京沪高铁满足按设计速度350公里/小时运营要求。

铁道科学研究院研究员张波表示，此前对“复兴号”的安全指标做了测试，包括轮轴距、重力等，速度从每小时300公里提升到350公里。虽然指数有增长，但都在安全范围之内。

目前我国高铁运营里程2.2万公里，其中设计建设标准达到350公里时速的达到了三分之一。今年9月，京沪高铁实施新的列车运行图后，每天将有7对“复兴号”率先按时速350公里上线运营。未来，具备条件的高铁线路上，也将逐步上线时速350公里的“复兴号”列车，这就意味着我国三分之一的高铁运营线路，将逐步进入350公里时速。

时速350公里改变了什么？ 

• 行程缩短    

以京沪线为例，高铁提速到350公里，北京到上海运行时间将缩短到四个半小时。

• 班次增加 

目前京沪高铁每天开行43班次，未来高铁提速后，班次有望进一步增加。可以想见，高铁提速，将对民航带来更大的竞争压力。    

• 价格更灵活

再说说价格，目前京沪高铁的全程票价是553元。普通列车的最低价格（硬座）是156.5元。京沪间航班全价1200元，淡季或提前购买会有较低折扣，比较灵活。  

提速加剧市场竞争 提升服务质量

高铁速度提升到350公里，改变的不仅仅是速度，也在无形中加强了市场竞争，倒逼高铁、民航适应市场需求，提升服务质量。这几年来，随着高铁网越织越密，很多短途航线都受到影响。

• 2009年，成都至重庆、太原至北京部分航班停止运营；

• 2015年，合福高铁开通，部分合肥到福州的航班停航。

而另一方面，国际航线和一些高铁无法通达的中西部地区需求却十分旺盛，这成为很多航空公司的新选择，像贵州凯里，甘肃敦煌这样的偏远地区都有了自己的航线。而对于广大乘客所诟病的航班延误问题，高铁提速也势必会倒逼民航业提高准点率。

民航干部管理学院教授邹建军表示，高铁和民航这两种快捷的交通运输方式共同发展，对百姓来说的确是好事。首先，大家的选择权更多了；其次，两种交通方式竞争，价格水平会越来越趋于合理；第三，有竞争必然就有改进，所以服务质量也必然会越来越好。

空铁联动 立体出行成趋势

无论是提速，还是提质，都希望良性的竞争能最终让出行的乘客受益。

现在，高铁和飞机已经成为非常重要的交通方式。去年一年，我国乘坐高铁的人数就超过了14.4亿人次，乘坐飞机的则达到4.6亿人次。为了充分结合两者的优势，我国还将打造多个立体化交通枢纽，让百姓出行更便捷。

按照十三五规划，到2020年，我国将基本建成安全、便捷、高效、绿色的现代综合交通运输体系，打造北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽，加快建设全国性综合交通枢纽，提升枢纽一体化服务功能。高铁提速只是便捷出行的开始。