海军舰载航空兵某团副大队长袁伟，在一次飞行训练中与鸟群相撞，左侧发动机起火，在塔台指挥，僚机协助下沉着应对，10分57秒时间挽救战机，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。

 

 

歼-15起飞后就遭遇鸟群撞击 

当天上午8点，海军舰载航空兵某团副大队长袁伟和战友驾驶歼-15舰载战斗机，双机起飞，进行训练。

两架战机离开跑道，起飞不到1分钟，袁伟的战机突然遭遇鸟群撞击。 

袁伟：当时，撞了那个瞬间确实挺紧张、挺害怕的。但是一过后，我就想，就是一个信念，一定要把飞机带回来。 

事态紧急，海军舰载航空兵某团副团长、塔台指挥员卢朝辉沉着冷静，接连下达多条指令。袁伟极力控制战机，做好单发着陆准备。

卢朝晖：如果飞机不可控的话，而且火灭不掉，肯定我们第一选择就要（飞行员）离机。但是后面通过外部的观察，还有飞行员的报告，说明飞机还可控，坚定了我让他着陆的信心。

飞行员、僚机、塔台密切配合 飞机成功带火迫降

按照特情处置原则，左侧发动机停车应做左转向动作，但左侧一座250多米高的山坡后，就是人口密集的市区，如有不测，后果不堪设想。僚机飞行员艾群驾驶战机紧紧跟在袁伟后侧，关注着发动机火情并随时提醒战友。

在塔台指挥和僚机战友的配合下，袁伟驾驶战机对准跑道，然而，由于关闭了左侧发动机，液压系统被切断，起落架无法放下。面对紧急情况，塔台指挥员果断下令，让袁伟先不要放起落架，开足加力，将战机迅速拉至一定高度。

然而就在这时，僚机驾驶员艾群发现袁伟左侧发动机拉起白烟，他立即报告塔台。此时左侧发动机的火焰越来越大，如果放油十分危险。袁伟沉着应对，检查飞机状态参数、打开着陆滑行灯，一系列动作有条不紊。

保障官兵紧急灭火 保住国家巨额财产

受损战鹰接地一瞬间，在外场保障的官兵驾驶各种地面救援车辆快速就位，紧急灭火扑救。

灭火过程中，明火先后2次复燃，不到20分钟官兵们彻底控制住火势。这次特情，袁伟与僚机塔台紧密配合，10分57秒内接收指令50多条，完成操作上百次，成功挽救战鹰，保护了国家巨额财产，创下了战机撞鸟起火、载重超极限着陆、低高度单发迫降成功的航空兵特情处置奇迹。 

飞机为什么会在空中撞鸟？

飞机的速度比鸟快，在空中是无法刹车的，所以，只要有鸟进入飞机的航道，就可能掌上飞机。

飞机是有严格的航道控制的，而鸟作为动物是无理性的，它爱怎么飞就怎么飞，人们只能尽量避开它或驱离它。遇到无法驱离或避开，可能就撞上了。

季节和气候因素也会造成飞机撞鸟。季节和气候因素会促使鸟类活动变化很大，比如繁殖的季节，鸟类的活动可能更频繁，而气候比如刮风或轻微的云雾，可能造成飞禽的视线和飞行路线偏离，所以，在繁殖季节和视线不清的情况下，空中撞鸟的几率大于平常。

针对机场周边的鸟群，战士们如何驱鸟？

钛镭炮

效果指数：★★★★

驱鸟原理：声、光、物理冲击

煤气炮

效果指数：★★★

驱鸟原理：声音吓阻

驱鸟车

效果指数：★★★★

驱鸟原理：集成多种武器

驱鸟航模

效果指数：★★★★★

驱鸟原理：近距离驱赶

还有驱鸟“三宝”