白螺位于监利县境内（距监利县城49千米）长江北岸，南与湖南岳阳市隔江相望（距湖南岳阳市区23千米）。因白螺山得名。据清顾祖禹《读史方舆纪要》载：“白螺山.....山皆白，其形似螺，下有矶，其旁有洲，皆以白螺名。”而白螺山因唐代诗人刘禹锡“遥望洞庭山水翠，白银盘里一青螺”而得名。

因白螺处战略要地，扼洞庭湖入长江水道的咽喉处，是湖北南下湖南、广东的“桥头堡”，为此，侵华日军于1940年7月至1941年秋，在白螺矶境内丁家洲江岸和杨林山北侧修建飞机场及配套防御军事设施，并以此作为空袭中国大西南的基地。其中丁家洲飞机场占地面积为1667万平方米，杨林山飞机场占地150万平方米，惜飞机场如今已成田地，仅配套防御军事设施碉堡和地堡残存。2008年白螺机场公布为湖北省重点文物保护单位。

1938年10月25日，武汉沦陷。29日，新堤（今属洪湖市）失守。11月8日，岳阳日军大佐指挥官岩崎民男部以汽艇渡江进军监利，白螺矶、杨林山等地相继沦陷，随即征用民夫修建了白螺矶飞机场。

白螺矶残存的日军碉堡

白螺矶飞机场由丁家洲机场和杨林山机场组成。

丁家洲飞机场位于今白螺镇红灯村西南400米，东北距杨林山飞机场约7千米，南距丁家洲堤（长江）700-1000米。该机场占地1667万平方米，原由升降跑道、停机坪、信号台、机库、油库、防空洞等主体设施和碉堡、地堡、暗堡、坑道及简易工棚等附属设施组成。跑道用水泥碎石浇注而成（已被撬毁）。机场外围设炮楼、电网，机场内部设地堡等三道防线。飞机场后因长江河道冲刷塌陷，现仅存不足1000平方米。残存有圆形碉堡一座、地堡四座、暗堡一座，除一座地堡被毁损外，其余均保存完好。其中碉堡系砖石结构，呈圆形，混凝土墙体厚80厘米，采用红砖和青砖垒砌而成。四面有瞭望窗及射击孔。墙体所裸露砖上刻有中文、英文、日文及菱形图案（红砖上有英文字母Ｍ、Ｎ及中间有一个“三”字的菱形图案。青砖上的文字有“水洪口”、“大”等中文字样）。

杨林山飞机场位于白螺镇杨林山脚下，占地150万平方米，现存面积约30万平方米，现保存有升降跑道一条，飞机掩体五处。该升降跑道用水泥碎石浇注而成，厚20厘米，呈东北至西南向，长1200米，宽60米；在升降跑道南300米处，依山势而设的五处停机坪（掩体），每处可容纳2至3架飞机，均保存较好。

白螺机场成为侵华日军保留较为完整的遗迹之一。

中美空军混合大队的中国飞行员

值得一提的是，抗战期间，国民政府空军（中美联合空军）曾三度袭击日军白螺矶机场。

一提到抗战时期的空战，许多人言必称陈纳德“飞虎队”，事实上抗战时期和日军飞机厮杀的是中美混合大队。

中美混合团又称中美空军混合联队或中美联合空军，是抗战时期由中国与美国人员联合编组的一支空军部队，由2个驱逐(战机)大队和1个轰炸大队编成，简称混合团。

1941年8月，由美国人陈纳德组建领导的美国航空志愿队（飞虎队）赴华参加抗战。1942年7月4日，飞虎队被编入美国第十航空队，成为美国驻华空军特遣队的骨干力量。1943年7月，美国空军驻华特遣队解散后，陈纳德又负责指挥美国第14航空队。1943年11月3日，由中国国民政府空军第一、第三、第五大队与美国空军组成中美空军混合大队，美国第14航空队司令（兼蒋介石空军参谋长）陈纳德任队长，中国徐焕升任副队长。下辖第一、第三、第五三个作战大队，每个大队下辖四个中队，每个中队又有四个分队，每个分队六架飞机。其中第一大队为轰炸机大队，使用B-25中型轰炸机。其它两个大队是战斗机(驱逐机)大队，早期使用P-40鲨鱼型战机，后来换为新式的P-51野马型战机。先后驻防桂林、赣州、恩施、芷江、汉中等地作战。

其中驻防湖南芷江机场时曾三度袭击日军白螺矶机场。

1944年7月9日，中美空军混合大队第五大队的20余架P-40式机群第一次突袭了日军白螺矶机场，摧毁机库停泊的110余架飞机，创造了据说抗战期间中美空军击毁日机最高纪录。24日再次突袭，机场20余架日机和几百桶汽油被炸毁。28日，中美空军混合大队在完成了对岳阳日军兵站的轰炸任务后，趁前来拦截的日本飞机返回白螺矶机场加油之机，第三次对该机场进行轰炸，炸毁日机34架及高炮阵地和油库。自此中国空军便掌握了中南地区的制空权。

及至1945年，日军投降前夕，驻监利日军“将白螺机场飞机拆毁102架，杨林山机场飞机尽行破坏。（见监利县政府1947年编:《监利县抗战史料》，湖北省档案馆馆藏档案，档案号LS3—5—5489）