今天（9月2日）起，就可以开抢国庆火车票啦！

祝大家都能顺利买到票，去想去的地方。

不过，出发前，

小编劝你收好这份过荆州站所有动车车型详解

以下内容为网友@狻猊遇见饕餮 整理

动车车型的分类及其优缺点

在给大家科普动车车型前，有几个概念需要了解：

1、什么动车乘坐起来最舒适？

所谓蛇形运动就是列车在高速运行过程中，车厢的横向摆动，由于动起来像蛇一样，顾名思义叫蛇形运动。抗蛇形运动能力越强，列车的横向摆幅就越小，乘坐舒适度就越高。

资料图

2、如何区分动车？

在200-250公里级中：

A结尾的叫8节标准编组的全座位动车；

B结尾的叫16节长大编组（非重联）全座位动车；

E结尾的叫16节长大编组（非重联）卧铺动车组（E结尾的动车过荆州不停，此次科普就省略该车型）；

G结尾叫8节标准编组的高寒防风沙型全座位动车（200-250级及300-350级均适用）；

F结尾城际动车组。

G结尾和F结尾的车型，沪汉蓉铁路均没有（大家简单了解就好）。

300-350公里级别中，L结尾为16节长大编组全座位动车。

3、为什么买了靠窗座位却不靠窗？

面壁：就是旅客买的靠窗座位，但实际上乘坐时，座位却不靠窗，而是靠两个窗户之间的墙壁。

资料图

下面就来介绍过荆州站的动车类型以及优缺点

1、CRH1A型动车组列车

☞ 担当车次：D367、D2244、D2243、D368次

☞ 优点

空间宽敞、暖黄色灯光给人感觉非常温馨。

☞ 缺点

气密性较差，过隧道时耳鸣感明显，穿堂风大（特别过湖北西部山区隧道时非常明显）；

二等座椅靠背无法调调节；

列车抗蛇形运动能力较差；

车门只有一个，位于车厢正中部，上下客均只有这一个门，在客流量大时，非常容易造成列车晚点运行；

此车型有陀螺仪，列车超员时，不允许一个车厢站的人太多，而其他车厢站的人太少，如果出现这种情况，列车还没办法正常启动车辆，此时列车员就会广播通知，几号车厢人员过多，请往两端车厢转移；

此车型有面壁。

2、CRH1B型长大编组动车组列车

☞ 担当车次 D2218、D2248、D2223、D2224、D2263、D2217、D2264、D2247

☞ 优缺点同CRH1A型动车组列车

3、新CRH1B型长大编组动车组列车

此款动车组全国只有5组，且全部隶属于上海铁路局南翔动车所，外形与CRH1E型卧铺动车组一样。

☞ 担当车次 D2214（921调图后，改1B）、D3077、D3074、D3073、D2213（921调图后，改1B）、D3078

☞ 优点

空间宽敞、暖黄色灯光给人感觉非常温馨。较老的CRH1B型动车组而言，车门移到了车厢一端，上下车更方便，且动车组的气密性有所提高。

☞ 缺点

抗蛇形运动能力还是较差，座椅靠背还是不能调节，还是有面壁。

4、CRH2A型动车组列车

此款动车分统型和非统型两种

☞ 优点

座位间距大、过道宽、二等座窗帘一分为二，设计更加人性化。（这也是我国所有动车组车型中，唯一一个二等座窗帘有一分为二的车型），无面壁，抗蛇形运动能力好。也是目前200-250公里级中舒适性最好的一款车型。

☞缺点

整体灯光偏冷色调（但是此款动车的一等座车厢的灯光还是偏暖色调。可能部分乘客觉得冷色调更好）。

☞ 担当车次

D5921、D5896、D5923（921调图时取消）、D633、D3082、D3258、D5973、D2277、D5953、D5913、D2378、D5982、D2373、D5956、D2266、D2201（921调图时取消）、D658、D2270、D2234、D353、D2255、D2272、D2237、D637、D2228、D2207、D2202（921调图时取消）、D638、D5955、D354、D2208、D2265、D2256、D2269、D2238、D2374、D2271、D2233、D5914、D5981、D2278、D2227、D2377、D5954、D5924（921调图时取消）、D5922、D3081、D5978、D5835（临客县）、D5836（临客线）、D5933（临客线）、D5934（临客线）、D3257、D634、D3253（921调图时新增）、D3254（921调图时新增）、D2189（921调图时新增）、D2194（921调图时新增）

5、CRH2B型长大编组动车

此车型全国只有20组，其中10组在上海局，另外10组在武汉局，武汉局的这10组是从7月上中旬开始才陆续到达武汉局的，所以目前这批车型算是新车。

☞ 担当车次 D3008、D3007 （目前武汉局担当的进沪动车几乎都换成了2B型动车组）

☞ 优点：与2A优点一样，此款车型车厢内部的空调很给力。

☞ 缺点：在车厢连接处也就是车门进出口处的上方并未设置空调进出风口，所以从车厢经连接处到下一节车厢内部时，有种冰火两重天的感觉。此款车型一等座下侧面在踩旋转座椅踏板时，旋转速度非常的慢（这跟乘客没什么直接关系，主要跟列车换向，乘务员需旋转座椅有关）。

6、新CRH2A型动车组列车

外形与CRH2G型动车组一样，全国只有一列，隶属于成都铁路局。

☞ 优点：座位间距大，过道宽敞，侧边的座位编号为LED灯显示。车厢内部的显示屏与380A型动车组类似，逼格感觉非常高，气密性好，抗蛇形运动能力高。

☞ 缺点：二等座窗帘并未一分为二，这一点考虑的不够周全。

☞ 担当车次：D2270、D2269、D2271、D2272、D2228、D2227（由于全国都只有1列、所以想乘坐这款动车完全是碰运气。想坐绝非易事。它担当的车次尤其以往南通方向的D2270和D2269居多， 所以想体验的小伙伴 不妨留意上述六个车次中的前四个车次。）

7、CRH5A型动车组列车

☞ 优点：抗蛇形运动能力较好、两车会车时几乎无横向摆动、能适应高低站台停靠。

☞ 缺点：座位间距小、过道窄、气密性较差且耳鸣感较明显、有面壁。这款动车是目前整体舒适性较差的一款。

☞ 担当车次：D5854、D5817、D5714、D5989、D5713、D2251、D5819、D5858、D5704、D629、D5878、D5853、D5703、D2259、D5864、D5857、D363、D5717、D5990、D364、D5868、D5877、D5820、D2260、D5863、D5723、D5728、D5724、D5826、D5867、D2252、D630、D5727

8、CRH380A型动车组列车

☞ 优点：座位间距大、过道宽敞、抗蛇形运动能力高、无面壁。

☞ 缺点：二等座窗帘未一分为二。

这款动车是目前中国时速300-350公里级别中舒适性最好的一款（与之相同的还有380AL型 后面会提到）。

☞ 担当车次：D5997、D5993、G316、G313、G1317、G310、G308（921调图时取消）、G1318、G307（921调图时取消）、G314、G309、D5998、D5994、G315、G2031（921调图时新增）、G2032（921调图时新增）

9、CRH380AL型长大编组动车组列车

优缺点与CRH380A型动车组列车一样

☞ 担当车次：G1314、D5931、D5927（921调图时取消）、D5907（921调图时取消）、G556、G1034、D5937（921调图后转临客线 不在用此车型担当）、G1148、G516、G1313、G555、G1033、D5932、D5928（921调图时取消）、G1147（921调图时新增）、G1037（921调图时新增）

还没有结束，

有些热门城市的票不好买，怎么办？

这里有一份便捷出行指南！

荆州往厦门、南通、深圳的便捷出行方案

1、荆州→厦门北

荆州→厦门北：D2234、D2378买不到票的情况下。

由于是临客线，如果当天你看到有D5934次列车开行，那么你去厦门的购票方案为：先购买荆州→汉口D5934次（再次强调此车次为临客线 并非每日都开行）然后购买当天的汉口→厦门北的D3272次。

记住你到汉口站不用下车 不用下车 不用下车 换车厢和座位号就好了。

2、厦门北（厦门）→荆州

D2233、D2377买不到票的情况下。由于是临客线，如果你当天看到有D5835次列车在开行，那么你回荆州的购票方案为：购买厦门北→汉口的D3274次和当天汉口→荆州的D5835次（再次强调此趟车为临客线 不是每天都开行）。

那么你到汉口站后，记住 不用下车 不用下车 不用下车 换车厢和座位号就好了。

3、荆州→南通

如果D2270买不到票的情况下，亲们购买当天的荆州→汉口的D5896次和汉口→南通的D3158次。由于此趟车在汉口要停一个多小时，至于下不下车就看你自己。

4、荆州→深圳北

如果G1314、G1034买不到票的情况下，如果你当天看到了有荆州→武汉的D5904次开行，请果断购买。然后，购买武汉→深圳北的G1011次。

再次强调D5904次为临客线（不是每天都开行）， 上述两趟车次都买好后，你不用下车，换车厢和座位号就好。本次列车接下来就会跑G1011到深圳北。

这个方案同样适用于春运期间，没购买到荆州到深圳北车票的旅客， 乘坐D5904列车终到武汉站后，不需要下车，找列车长办理G1011次列车的补票手续就可以了。

看到网友@狻猊遇见饕餮 整理的超全攻略

小编着实吃了一惊

据了解，该网友自5岁起开始喜欢火车，

到现在已经有20所多年了，

可以说是一位资深火车迷了。

这篇帖子是他亲自乘坐体验之后的经验总结，

从晚上9点多一直写到凌晨2点，

可以说是吐血整理，良心分享了！

希望能给大家提醒一些参考和帮助