搭载着“深海勇士”号载人潜水器的“探索一号”作业母船和中国海监2168船警戒船，在我国南海完成“深海勇士”号的全部海上试验后，返航刚刚抵达三亚。“深海勇士”是我们国家的第二台深海载人潜水器，它的作业能力能达到水下4500米，它的海试成功也让我们国家挺进深海增加了一个“大国重器”。

难忘首潜 “勇士”小试牛刀

从8月16日“探索一号”作业母船从码头出发，到今天重新回到码头，我们的“深海勇士”在海试的过程当中，完成了从50米到4500米，不同深度的总计28次下潜。潜水器取名“深海勇士”，寓意也是希望凭借它的出色发挥，像勇士一样探索深海的奥秘。

第一次下潜这天，海上微风徐徐，海面波澜不惊。潜器各岗位紧张忙碌，每个人都神情严肃。虽然在水池试验中，面前的操作台已经使用了千万次，下潜的流程也烂熟于心，但第一次面对大海，所有人都揪着一颗心。今天要潜50米，这个深度对4500米潜器来说并不困难，甚至是牛刀小试，但是因为大家第一次合作，所以还是出现了一系列问题。

潜器要安全平稳的放置在海面上，需要A架起吊，从船尾开阔处安放。将潜器与A架勾住就靠这个粗重的缆绳和这个巨大的挂钩，而这个步骤必须人来操作，第一次下潜，挂钩就耗费了大量时间。

中船重工702所“深海勇士”号载人潜水器总设计师 胡震：因为这是跟吊车第一次磨合，第一次去挂钩，有点小问题。

好不容易挂上了钩，但是船突然晃了起来，潜器在空中大幅摇摆，不敢下落。

经过了一番磨练，潜器终于下水并很快潜到50米，一切顺利。但是在回收的时候，却出现了惊险的一幕。潜器回收的第一步，是由蛙人将缆绳挂在潜器上面，年轻的人第一次挂缆。竟然失败了，一个浪拍过来，差点将他打入水中。

中船重工702所“深海勇士”号载人潜水器总设计师 胡震：第一次接近（潜器）的位置不对，他那里没地方抓，你上去了怎么办，一个浪就把你拍下来了。

第二次，蛙人一脚踩稳，爬上潜器，挂钩一气呵成。从今天第一次下潜的试航员，到第一次开科考船的船长，再到第一次与海水接触的勇士号，各工种都经历了一次大考，虽然过程艰险，但这就是海试的意义所在。

首潜之后 连夜修补“漏洞”

海试，顾名思义就是在海上进行试验。潜器在第一次试验过程中一波三折，潜器回到母船进行检查之后，科学家们发现，还有很多问题需要解决。

潜器回来之后，立刻进行检修，因为在下潜坐底的过程中，潜器就开始莫名报警。检查过后发现是电池的问题。除此之外，潜器的大脑部门——控制系统，也检查出问题。

中科院沈自所“深海勇士”号控制系统负责人 祝普强：我们和超短基线之间的通讯，之前都已经调试过，但今天发现一个数据里头多了一个空格。

潜器作为一个极其精密的高科技仪器，就和人一样，有着高能运算的大脑和千丝万缕的神经。祝普强的团队就是打造大脑和神经系统的部门。前几次海试，他们成为排查检修故障最频繁的团队，往往一个小部件忙到凌晨4点，第二天6点就起床参加新一轮海试了。很多人都出现了“下潜综合征”。

中科院沈自所“深海勇士”号控制系统负责人 祝普强：什么叫下潜综合征呢，明天下潜，基本上今天晚上就要整个检查一遍，你要对系统要负责。

除了检查大脑和神经，潜器的皮肤、手臂甚至辅助下潜的设备都出现过毛病。

中科院深海所“深海勇士”号载人潜水器总指挥 刘心成：海试的目的就是在于发现问题。在50米阶段，暴露了7项问题，都在我们海试团队自己的努力下全部解决了。

“深海勇士”国产化率超过95%

“蛟龙号”最大下潜深度达到7000米，是目前世界上下潜能力最深的作业型载人潜水器。作为蛟龙的兄弟，“勇士号”和“蛟龙号”最大的不同就是潜器实现95%以上国产化，这不仅让潜器的成本大大降低，也让国内很多生产和制造潜器相关配件的厂商升级产品水平。

4500米载人潜水器项目总指挥 刘心成：过去我国深海工程技术方面确实在世界上比较落后，很多东西靠买，保障起来成本高，效率比较低，往往我们要进口几个电缆，恐怕时间需要3个月甚至更长时间。

“勇士号”则完全不同，浮力材料、深海锂电池、机械手全是中国自己研制的，国产化达到95%以上。不仅降低了成本，而且让相关技术企业努力创新，迅速成长。另外，选择4500米这个深度意义非凡，因为它基本上覆盖了我们国家的主要海域和国际海域资源可开发的深度。

世界上海底最深的地方，深度超过一万米。此次勇士号4500米海试成功，并不是我国自主研制潜器的最终目标。目前，我国已经部署了11000米大深度项目，预计2020年下水。