今天，春运开始了。从2月1日至3月12日，2018年春运共计40天，预计发送旅客29.8亿人次。在这浩浩荡荡的回家大军中，有一条特殊的“逆流”，他们不是背井离乡的游子、思乡情切的归客，而是选择从原居住地去北上广深等大城市与儿女相聚的老人、与父母团圆的孩子。

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临近年关，一款叫做《旅行青蛙》的小游戏火了，让不少“佛系中年”体验了一把“老母亲”的心情：“我的蛙儿砸，你到底什么时候回家？”而当漂泊在外的你一次又一次点开游戏页面，看着空荡荡的“蛙儿砸”房间时，你爸妈可能也正对着你家里的空房间出神。

这个春节，你会回家过年吗？

“有钱没钱，回家过年”是根植在每个中国人心中的情结，无论回家的车票多贵多难抢，回家的路途多远多艰辛，工作、学业有无喜人成绩，回家过年都是我们一年的期盼和归宿。

今天是春运第一天，而早在1月8日，国家发展改革委副主任连维良就表示，初步预计今年春运全国旅客发送量将达到29.8亿人次。

在这浩浩荡荡的回家大军中，有一条特殊的“逆流”，他们不是背井离乡的游子、思乡情切的归客，而是进城与儿女相聚的老人、与父母团圆的孩子。

春运新潮流，时代新生活

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“全国春运看广东，广东春运看广州。”这一坊间流传的说法，昭示着广州作为春运“主要阵地”的地位。珠三角地区经济的迅猛发展，吸引了大量外来务工人员，春运到了，他们便成了春运“主力军”。

2017年，广州市社会科学院高级研究员彭澎在接受《21世纪经济报道》的采访时表示，近十年广东春运客流与全国相比，增速呈现更加平稳的趋势，主要原因可能有两个：第一是珠三角地区制造业的生产要素成本相对提高了，很多打工者逐渐向其他地域迁移；第二个可能性是早期来广东务工的外地人员，随着工作年限的增加，慢慢选择在本土落地生根，于是便选择留在当地过年。

广东曾是春运“潮汐”最明显的地方，“超员北上，空车南回”是春运常态，但近年来，到达客流量正逐渐赶上出发客流量。据新华社报道，广州南站作为华南地区最大的高铁枢纽站，在2014年春运节前发送旅客139万人次，抵达旅客90万人次，日均发送旅客数量比抵达旅客数量多50%；而到了2017年，高峰期日均发送旅客23万人次，到达旅客20万人次，发送旅客数量比到达旅客数量仅多15%。

2017年，全国投产了3000多公里铁路新线，2018年还将投产新线4000公里，其中高铁就有3500公里。至此，“四纵四横”高铁网路已经形成，并且还在不断延伸。回家过年越来越方便了，老家的亲人走一趟反向春运进城过年，亦可轻松到达大城市。

加上游子在异乡站稳了脚跟，老人和孩子进城过年便成了”春运新潮流”“时代新生活”；即便抢不到“僧多粥少”的火车票，离家打拼的人依旧可以选择在城市里与家人团圆。过年回家固然重要，但回家是为了团聚，人在哪里，家就在哪里。于是，选择从其他城市到一线城市过年团圆的“反向春运”便由此诞生。

反向春运解救“恐归族”

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罗永浩曾发微博表示：“回家过年，是中华民族的传统陋习。”也许大众对回家过年并没有如此强烈的负面情绪，但回家过年是中国人的信仰，也是对中国人的考验。

“每一个回家的人得看透，春运必须挤成狗。”正如视频博主@大蝈小酱-大蟀蝈在改编的春运版《回家难》中所唱的，经历过春运的人，大概都懂得那种“痛并快乐着”的感受。当经济实惠的铁路出行成为绝大多数人的选择，“一票难求”让我们在列车上被“挤成狗”以前，还得先在购票时“挤”一遭。

即便抢不到火车票，为了春节回家团圆，不少人会选择咬咬牙买高价飞机票、到处找人拼车回家、忍受日晒雨淋地“千里骑摩托”。辛苦在外打拼了一整年，却还要在春节这个喜庆的日子前遭一场罪，别提多让人憋屈了。

《新周刊》曾有一期封面专题——《不想过年》，说出了不少“恐归族”的心声。即便历经“千难万险”回到了日思夜想的家，等待我们的也远不止亲情的温暖，还有许多亲切的“问候”：升职了吗？年终奖发了多少？找到对象了吗，要不妈给你介绍一个？在城里也买不起房，要不回来考个公务员算了……

其实，“恐归族”不是不想过年，只是不想“回家”，回到那个将自己“打回原形”的老地方。恐归的人们，内心也许最渴望回到一个无忧无虑的家——这个家可以在故乡，也可以在大城市。

值得庆幸的是，反向春运这一新趋势有望成为解决“春运拥堵”和“恐归烦恼”两大难题的良药。

选择反向春运，绝不用担心买不到票，不断加开的春运临客列车，便是反向春运的最佳保障。除了充裕的票源，不少航空公司的春运反向航线还有非常优惠的价格。将父母、孩子接来城里过年，不仅可以选择更舒适的出行方式、更充裕的出行时间，还能顺便来大城市旅行一趟，体验难得的“空城”时光。

选择反向春运，“恐归族”无须憋在老家百无聊赖地看重播了无数次的电视剧，可以名正言顺地逃离亲戚朋友间的“成功人士表彰大会”，连父母想给单身的你介绍对象也变得“有心无力”。

选择反向春运，夫妻间可以少吵一架了：“今年春节，到底回谁家过年？”将双方的父母都接到城里来，欢欢喜喜、团团圆圆地过大年，轻松化解了看似无解的矛盾。

春运在变，但中国人对团圆的期盼不会变

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不少社会学家认为，春运是特定历史时代的产物。“春运”一词，最早出现在1980年的《人民日报》。经过了三十多年的时光，“春运”一词虽然没有改变，但许多细节、内涵都已被发展中的中国、变迁中的时代所改变。

许多在外打拼的游子，终将在城市里扎根，告别春运。正如歌手李健在《异乡人》里唱道：“不知不觉把他乡，当做了故乡。”随着城镇化的步伐逐渐加快，各地区经济发展逐渐平衡，人口流动减少，中国人将重新拥抱安土重迁的日子。

随着高速公路网、高铁、航空航线等交通设施的逐步完善，拥挤、劳累的“春运”很可能会成为历史，取而代之的是更舒畅的回家路。“四纵四横”的高速铁路网提前建成，中国高铁总里程已达2.5万公里，还有刷脸进站、互联网订餐、智能导航等新科技的加入，不仅大大缩短了城市间的距离，提升铁路运力，还让每一位旅途中的人更加舒适。

反向春运、春节旅行等更多样的“新春运”方式也逐渐流行。据携程旅游发布的《2018年春运春节旅游大数据报告第1号》预测，2018年的春节将成为国人的“全球黄金周”，涉及100多个出发城市，到达全球60多个国家，春节期间接待游客的数量预计近4亿人次。其中，“家庭游”无疑是春节旅行的“主角”，在出境游人群中，70%是带孩子或父母出行，80%会选择中高端旅游产品。

未来，“春运”也将有更多新面貌，但唯一不变的，必然是我们与亲人团圆的期盼。