千帆竞发勇争流
——湘鄂边物流区域融合发展石首座谈会侧记
春意盎然，百花斗艳。3月21日至22日，由石首市委、市政府主办的湘鄂边物流区域融合发展座谈会在这美好的季节里隆重召开，来自湖南省华容、南县、安乡三县，湖北省江陵、松滋、洪湖、监利、公安、石首、沙市、荆州开发区等县（市区）交通物流系统的76名领导和专家齐聚石首市国际大酒店，就“对接洞庭湖生态经济区、促进湘鄂边物流融合发展”主题，建言献策，洽谈合作，携手共进。国家发改委综合运输所副所长王东明，湖北省交通运输厅副厅长谢强，荆州市交通运输局局长范本源，湖南省交通运输厅规划办公室副主任沈文等应邀出席。
借力发展，产业才能不断做大做强；凝聚共识，合作才能实现互利共赢。既交流沟通，共商物流产业发展大计，又推介项目，吸引各方投资全面发力。
座谈会上，石首市委书记刘忠诚、市长石必成先后发表热情洋溢的讲话和致辞；石首市委常委、宣传部长李平主持会议；石首市副市长赵文魁、华容县副县长李勇、南县副县长曹国泉、安乡县政府副调研员杨平分别作物流工作交流；市人大常委会副主任成先军、市政协副主席高勇参加会议；北京交通大学物流科学研究所所长王耀球、经济管理学院教授高红岩，武汉理工大学交通发展研究中心主任张培林、副主任李传成，省运管物流局综合计划处处长杨培林分别解析石首物流及湘鄂边物流区域发展规划报告和点评。会上，石首、华容、南县、安乡四县市交通运输局负责人还共同签订了促进湘鄂边物流融合发展战略协议书。
“石首经验”备受关注
“构筑大交通，打造大物流，对接洞庭湖生态经济区，促进湘鄂边物流融合发展。”石首市副市长赵文魁就“筑牢物流发展的基础”、“构建物流发展网络通道”、“推动物流发展区域融合”三个方面作的经验交流，备受与会领导和专家的高度关注。
近年来，石首以建设现代物流城市为契机，狠抓交通基础设施建设。目前，全市公路总里程达到2519.717公里，公路密度为177公里/百平方公里。通航里程达127公里，长江航道91公里。初步形成了“二纵（潜石高速、G234国道）二横（江南高速、蒙华铁路）一桥一港一机场”的大交通格局和以三纵（S436和S430、天八线、S329和调鲁线）三横（S220、S221、S480和团洋线）为重点的市内路网体系。随着交通瓶颈进一步缓解，全市物流业增长迅速，成为国民经济发展的重要一环。
三方物流由小到大。石首市的交通物流是由八十年代初的零担运输发展起来的，从事的是简单的零担货运。近年来，随着经济社会的发展，石首货运总量逐年攀升，货运代理、零担专线等物流企业发展较快，随着大道物流、德邦物流、安能物流、菜鸟物流等网络物流的入驻，该市现有物流企业28家，货运量、货运周转量平均每年分别增长13.4%、12.4%。“十二五”期间全社会货运总量与“十一五”期间相比增长了一倍。
商贸物流由弱到强。石首市内中百仓储、城市广场、湘鄂农贸城、达宝建材、百盟光彩等一批新型商贸流通企业和各类专业市场的快速发展，拓展了物流配送业务。2015年以来，该市大力发展农村电子商务，市政府投资收购原江南机械厂闲置厂房，建成面积3000多平方米的农村电商物流配送中心，采取市场化运作的方式，引进神州买卖提电子商务公司作为承办主体，引导菜鸟物流与多家快递公司合作，为村民提供代买代卖、快递收发等服务，打通农村物流上下行通道。逐步形成了以市农村物流配送中心、乡镇电商服务站、村级服务网点三级农村电商物流配送体系。初步解决了农村电商“最后一公里”的配送。全市社会消费品零售总额连续两年增速居荆州市前3位。
寄递物流由无到有。随着网上购物的快速发展，石首催生了寄递物流的发展，除了原有的邮政公司、邮政速递公司外，“四通一达”、顺丰、天天、宅急送等13家快递企业也纷纷在该市设立了分公司，开设网点102个，2017年底同期相比收件量、派件量分别增长了27%、50%。新兴配送模式悄然兴起。随着美团、饿了吗、大众点评等电商平台的入驻，O2O同城配送模式已成为新常态，全市餐饮、零食、超市等网络商铺已发展至2000多家，月网络零售额突破300万元，从业人员达到1000余人。
协会引领由散到合。近几年，石首物流行业的快速发展，有力推动了地方经济的发展，但以街为市、无序竞争，管理的缺位导致安全隐患频出，朝阳行业极易变为风险行业。2017年11月，根据市委、市政府、社会各界和企业的要求，经过两个多月的努力，于2018年1月改选了物流协会，选出了由物流公司、快递公司、工业企业、网络物流、货运公司、专业大市场等相关单位和法人组成的新的物流协会，建立了物流协会微信公众号。物流协会督促物流中心投资商按照物流企业营运的要求，尽快完成配套设施建设，拿出物流企业入驻切实可行的优惠政策，惠及物流企业和人民群众；组织物流企业学习《石首市人民政府关于促进现代物流业健康发展的意见》，制定行业自律公约，规范物流市场秩序，引导企业整合资源，强强联合，做大做强，提高了市场竞争力，并重点培树了一家3A物流企业。
石首市物流业的大发展，得益于市委、市政府打造“现代物流城市”战略的实施。该市坚持质量提升和创新引领，全力构建物流发展网络通道，强力促进现代物流业发展。2017年11月与农业、商务、供销、邮政等部门签定了《石首市农村物流融合发展战略合作协议》，2018年1月与武汉理工大学签定了《石首市2018年--2025年农村物流融合发展规划》和《石首市2018年——2025年物流发展规划》编制的《技术服务合同》，规划编制有望在4月底全面完成。拟构建“4中心1市场12站154点”的物流格局，形成辐射鄂南湘北的物流体系。以港产城建设和蒙华铁路支线建设为契机，布局建设铁路、水路、公路多式联运方式的集装箱集散、煤化产品外运的临港物流中心。以江南高速、荆岳铁路为依托，充分利用“南部新城”的地理位置，布局建设集运输、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工、配送、商品交易、信息服务为一体的石首物流中心。以农产品为依托，在城郊结合部布局建设加工、交易、仓储、冷链运输于一体的农产品物流市场。以新厂港、国道G234和农村专业合作社建设为依托，布局打造服务全市农村生产、生活和城镇居民生活的江北农村物流分拨中心。
至目前，石首在建的物流项目有两个，分别是湖北省交通运输厅“十二五”规划的项目--石首物流中心和“十三五”规划的项目——石首沿江物流园，石首物流中心第一期工程基本完成。2018年将以石首沿江物流园建设为重点，成立专班进驻工地，按照建设内容、建设工期，强化现场督办，实现24小时跟踪服务，确保完成信息大楼和仓库建设，完成投资4500万元和总投资的90%；将以“四好农村路”建设为契机，全力打造好农村物流体系。根据《石首市农村物流融合发展规划》，与商务、农业、供销、邮政等部门配合，积极向上争取项目和补助资金，建成涵盖全市农村的物流网络。在城郊建设一个农副产品集散中心，在江北建设一个农副产品分拨中心，在全市所有村建设服务点，引进一家物流公司，增育2家从事农副产品服务的企业，开通三条物流配送专线，实行中心—点—户的三级配送，建成市内农村物流配送体系。
湘鄂边大物流呼之欲出
历时两天的湘鄂边物流区域融合发展石首座谈会，与会专家为湘鄂边物流区域融合发展前景精准把脉，并绘就了一幅美好的蓝图；与会领导为湘鄂边物流区域融合发展提出了殷切希望，为物流企业千帆竞发勇争流指明了航向。
湘鄂边大物流呼之欲出，这是社会快速发展的必然和人民生活水平提高的必需。
2014年4月，国务院正式批复《洞庭湖生态经济区规划》，规划范围包括湖南岳阳、常德、益阳三市，长沙市望城区和湖北荆州市，共33个县市区，规划面积6.05万平方公里，人口2200万。荆州港（包括石首港区）是洞庭湖生态经济区主要的入江通道，石首等县市与洞庭湖生态经济区各县市地缘相近，人文相通，资源互补，产业承接相配，具有广泛的合作基础。推进实施洞庭湖生态经济区战略发展规划，必须打破狭隘的地域观念，始终坚持经济发展不受行政区划局限的观念，以更加开放的心态加快推进和融入洞庭湖生态经济区建设，实现自我独立发展与区域合作发展的有机统一。
湘鄂边四县市迎来了交通大发展、物流大振兴的黄金期，石首、华容、南县、安乡四县（市）地处洞庭湖生态经济区之要，必须携起手来，共同描绘发展蓝图，打牢交通大底盘，打造物流发展区域联盟，共建湘鄂边交通融合大平台，促进经济快速发展。
石首市委书记刘忠诚在座谈会上表示，石首市委、市政府将制定政策，在税费负担、用电用水、政策性收费、管理体制等方面支持现代物流业发展，鼓励物流企业做大做强。按照大交通、大网络、大物流的格局推进基础设施建设，促进跨方式、跨区域基础设施衔接互通。加快交通物流信息开放与共享，推动基础设施和载运工具数字化、网络化，打造泛在交通运输的物联网。丰富新业态企业、平台企业的信息资源，提高物流组织效率。大力推进先进运输组织模式，加快公、铁、水、空多式联运的推广，推动铁路进港口、进园区，共同建设物流园区，打造配送载体。
石首市市长石必成指出，石首作为洞庭湖生态经济区一员，与湖南华容、南县、安乡地缘相近，人文相通，资源互补，产业承接相配，特别是荆州港（包括石首港区）是洞庭湖生态经济区主要的入江通道，具有广泛的合作基础。石首将坚持以更加开放的心态加快推进和融入洞庭湖生态经济区建设，实现自我独立发展与区域合作发展的双赢局面，为推进实施洞庭湖生态经济区战略发展规划而努力奋斗。
借力发展，借梯登高。记者相信，现代物流企业必将为湘鄂边经济社会快速发展注入更加强劲、持久的动力；对接洞庭湖生态经济区，促进湘鄂边物流区域融合发展，必将使湘鄂边各县（市区）物流企业千帆竞发，百舸争流，带来经济社会效益成倍增长，民生幸福指数全面提升。
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