2018年是中国改革开放40周年，四十年来，几代中国人付出了艰苦卓绝的努力，才实现了今日开放的中国、现代化的中国，在许多领域甚至取得了令全世界瞩目的成就，而汽车工业的发展正是这一历程的重要缩影。

而中国汽车工业从零起步，每一个关键节点，几乎都和一个人深度关联。

他的名字叫饶斌。

他开创了中国汽车工业对外开放的先河

他是中国汽车工业当之无愧的奠基人

他也因此被称为“中国汽车工业之父”

1958年，八一建军节那天，第一辆红旗高级轿车披红挂彩驶出一汽，新中国自力更生用纯手工打造出了自己的高级小轿车，这让国人和我们的领袖无比欣喜和自豪，负责领导组织生产的人正是饶斌。

1983年，第一款合资引进生产的国产轿车桑塔纳出现在中国街头。在当时，有人质疑为什么要发展私人轿车？轿车进入家庭是不是提的太早？当时作为中国机械工业部部长和中国汽车工业公司董事长的饶斌，近乎痴迷地坚持发展轿车工业，提出中国人要能过上乘轿车出行的美好生活。

为了让小汽车进入中国家庭，他多次向党中央国务院提交大力发展轿车生产的申请。当1994年，国务院正式推出《汽车工业产业政策》明确提出国家鼓励个人购买汽车的政策时，熟悉中国汽车发展历史的人都明白饶斌所做出的努力。

中国汽车尤其是轿车工业的发展并不十分顺利，质量，品质，规模，效益，自主实力和国际水平的差距等不尽如人意的还有很多。在饶斌看来，差距是对中国汽车人深深的鞭策。

无论是80年代的合资、90年代的改革，无论是汽车工业整体发展，还是今天亿万家庭的汽车生活，他都牵挂在心中，直到生命的最后一刻……可以说，中国汽车工业有多少故事，饶斌的名字就有多少内涵！

这一年，在解放卡车下线三十周年的庆典上，七十四岁的饶斌满怀激动地说了一个这样的心愿：“我老了，无法投身中国汽车工业的第三次创业。但是，我愿意躺在地上，化作一座桥，让大家踩着我的身躯走过。”

在说完这段话的一个多月以后，饶斌离开了世界，离开了他钟情的中国汽车。那一天平实又带着悲壮的话语，是他选择的独特的告别方式。

一座桥的故事和记忆，永远留在了中国汽车的历史上，还在继续......