特斯拉在中国建厂终于落定。

“钢铁侠”马斯克开启了中国之旅，首站直奔上海。

7月10日，特斯拉与上海临港管委会、临港集团签署协议，将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂。工厂规划将在2-3年后完成建设，将生产50万辆纯电动整车。这也是上海有史以来最大的外资制造业项目。

是的，你没看错，50万辆！这相当于当前特斯拉年产量的5倍以上。

这一上海有史以来最大的外资制造业项目将给中国汽车市场带来怎样的变化？

特斯拉工厂已经实现了人工智能生产，这让它能够以较小的投入，实现最大的产出，在价格上有很强的竞争力。

而对于消费者而言，最直观的感受将是车价更便宜，提车速度更快。

将来上海产的特斯拉没有关税，价格会比现在优惠差不多三分之一到四分之一的样子。

等待的时间，以model3为例，可能从过去的2年可以缩短到几个月，甚至很快就能拿到车。

来中国建厂是特斯拉CEO马斯克的心中夙愿，而此前国内的汽车产业政策规定，外资在华建厂所持股比不得高于50％。

今年6月28日，国家发改委、商务部正式公布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，宣布新能源汽车合资企业自今年起不再限制股比，这一改变为特斯拉入华建厂打开大门。

2017年，特斯拉在华销售电动汽车近1.5万辆，销售总额超过20亿美元，在华营收占到其全球总营收的17％左右。

上海明华有道咨询有限公司执行总监封士明认为，特斯拉在上海建厂，不仅可以降低生产和运营成本，更能大大提升此前一直饱受诟病的产能。

特斯拉拥有世界上最先进的电池技术和最强的设计！

特斯拉电池由7000组单体小电池组成，依靠电池管理器技术来管理协调好这些电池组。

有了这种电池技术，特拉斯Roadster0-60英里每小时仅需1.9秒，0-100英里每小时仅需4.2秒，最高时速可达250英里（400公里）。

中国的电动汽车市场培育已久，特斯拉来了，会一强独大，摘桃子吗？

最乐观的行业分析师也不会得出这样的结论。

仅仅在上海地区，它就将和具有先发优势的上汽、蔚来、威马贴身竞争。

放眼全国，这几天，江淮汽车与大众、西雅特将共建新能源汽车研发中心，长城宝马建立合资公司，规划了年产16万辆的整车工厂。

如此充分的竞争将推动企业提升创新能力，让消费者有更多的选择，更好的体验。

现在国内的汽车正在进入一个产品升级的关键阶段，都是在考虑怎么去进行技术创新的提升，产品的升级，品牌的形象打造，特斯拉入驻中国，不仅有竞争的涟漪效应，更多的是在技术溢出、产业配套带动这方面能够有直接的积极的促进作用。