乘客：“地下的话是每次排队都排得特别长，你觉得那个队已经马上到你了其实那才是一个拐弯的开始，如果带小孩的话就更麻烦了。”
　　黑车司机：“往东走，上车就走。东四环、东五环、通州的上车就走，去哪儿美女？ ”

乘客：“这里是车站北口，南口黑车会比较多一点，司机就地要价。”
　　“南”和“难”的区别

深夜的地铁公交关停了，站内等车排长队，站外打车遇黑车，打车难的北京南站成了北京“难”站。中秋节期间，北京公交集团为乘客提供了另一种选择：新式公交车。这种公交新就新在，既能网上预约，还能私人“定制”行驶路线。

北京公交集团线网中心经理 万逸飞：“完全按照乘客提交的出行需求来进行撮合，按照相同的方向、相似时间段出行的需求，来撮合成一个班次来进行运输。”
　　乘客只要在下午6点至次日零点30分的时段内用车，便可通过该公交APP或微信小程序提前约车。平台依据算法，对相似乘车需求进行撮合，生成合乘的定制公交服务班次，付费后乘客前往北京南站北广场指定位置乘车。
　　北京公交集团线网中心经理 万逸飞：“车辆都是我们企业自己自筹过来的，现在南站定制公交有三种车型，一种是GL8的这种小型车，还有两种是17座的中巴和22座的中巴。对于初期的一种服务方式推出，我们为了提高这种订单撮合的成功概率，我们用小型的车辆更容易成行。”

与亲朋或陌生人合乘，人数多寡决定匹配车型，只要小型车达到3人、中型车达到5人、大型车达到10人以上即可发车，按照五公里内10元，每增加一公里1.5元收费，价格一般低于出租车，高于常规公交。
　　乘客 吴先生：“我是去潘家园那边，大概是14块多我印象是，一来这个车还挺舒适的。又便宜又宽，比出租车还便宜，一看这价钱14块钱去潘家园我觉得挺合适的。”
　　乘客 梁先生：“我是从这北京南站到劲松，大概是16块钱。 ”
　　2018年9月27日 19:00 北京南站北广场

这个乘客下了一个订单，他的出行人数是3个人，是19点10分出发，有个超大件行李一共是订了四张票。
　　乘客：“我父母是从金华过来的，我是来接的来之前因为看过，发现有这个车。打车经常排队，在下边排最少半个小时以上，所以想着这个是不是会快一点。”
　　乘客在线下要凭借约车时生成的二维码车票扫码乘车，随后从集团内部抽调培训合格的司机，将严格按照这位乘客预定的时间19:10出发。在调度室中，除了该乘客的约车信息之外，司机是否行驶在系统生成的乘车路线上、车内行驶实时状况等信息也都尽收眼底。当司机有诸如疑似不安全使用手机等行为时，调度员还要及时提醒。

调度员 董潇：“我们车在行驶中车厢内的情况我们也能看见，遇到突发情况的话我们这边能及时处理。”

目的地只要在五环等区域内，一旦成行，司机便开始门对门服务，把乘客逐一送达。相比于拼车等网约车形式，定制公交倡导公交优先，鼓励“合乘”，试图用最少量的运输工具，以捆绑组团、减少对交通资源占用的方式，最大化运送客流，缓解打车难题。
　　据悉，本周一中秋返京高峰日，三种车型共37辆车全部派上行程，它们即将迎来十一国庆的考验，而在未来，这种个性化的量身定制公交有望在北京其他火车站及出行需求量大的地方推广。