１０月２８日起，天津航空除尊享经济舱外，其他经济舱旅客不再享受免费餐食。此举引起网络热议。

一般情况，不提供免费餐食，是廉价航空的惯例。如国外的亚洲航空、国内的中国联合航空、春秋航空、西部航空、祥鹏航空等。

取消经济舱免费餐是未来趋势吗？大航空公司会不会跟进？湖北日报全媒记者进行了采访。

取消免费餐，一年省２亿

１０月１２日，天津航空发布了“国内航班差异化定制服务的温馨提示”，自１０月２８日起，除尊享经济舱外，其他经济舱旅客将不再享受免费餐食，乘客如有需要，可在官网、微信服务号或乘坐的航班上购买餐食。据了解，仅取消飞机免费餐一项，每年可为天津航空节省成本超过２亿元。

此次航空公司取消免费餐食颇受关注，主要是因为近期同类的消息开始密集发出。６月，与天津航空同属海航控股的长安航空，宣布不再提供免费餐食，机票５折以下舱位票价不再免费托运行李。“国内很多航空公司正在向廉价航空转型。”春秋航空一位工作人员表示，过去，飞机票价较高，坐飞机的都是高收入阶层，航空公司有较大盈利空间，因此以比服务、拼附加值，来吸引顾客。现在，随着国内高铁网织密，各大航空公司扩大规模，坐飞机已经平民化，航空公司要保持竞争力必须精打细算。

中国民航大学航空经济研究所研究显示，飞机餐成本约占航空总成本的３％至５％。另据春秋航空统计，公司不提供免费飞机餐食，２０１７年辅助营收（含餐食）为７．９亿元，同比增长１１．８％，占营收比例为７．２％。

同时，减少餐食携带量也能为飞机减重。航油支出一般占到航空公司运营成本的２０％至３０％，飞机每承载１００公斤装载量，每小时至少需要消耗燃油３至４公斤。

对此，省社科院财贸所助理研究员刘司可认为，廉价航空模式对航空公司和乘客是各取所需，乘客需要更便宜的飞机票价，航空公司也能在燃油成本不断上升的背景下，减少携带餐食的载重及冷藏油耗，设置更多的座位，实现降本增效。

放眼全球航空市场，廉价航空越来越多。据统计，全球廉价航空的市场份额已从２００３年的１２．２％提高至２０１７年的３０％。２０１７年，欧洲廉价航空市场份额超过４０％；亚太地区达２５．７％。

机票价格是否会下降

飞机餐收费了，机票价格会随之降低吗？

记者通过携程网查询１１月２日（天津航空取消免费餐食后）武汉至天津的飞机票价——天津航空１１：３５和１７：１５起飞的航班经济舱票价均为３５０元，２２：３０起飞有２９０元的特价机票；而１６：４０和１８：１０起飞的厦门航空和南方航空经济舱票价分别为５８０元和４６０元，相比之下，天津航空票价有相当的竞争力。

尽管取消了免费餐食，但较优惠的票价，会否影响乘客的选择？业内人士称，如果同时段票价差额较大，肯定会影响部分旅客的选择，同一航线的市场份额也将重新分配。

部分国内航空公司开始向廉价航空转型，是否能带动飞机票价进一步下调？亚洲航空公司相关工作人员接受记者采访时表示，下调的空间还是有的，但当廉价航空的飞机票价下调至成本临界点时，又会回到拼服务质量的原点。

有消费者担心，原本免费的飞机餐变成高价餐，成为航空公司的变相赢利点。该工作人员表示，廉价航空的飞机餐已经相对低廉了，２０元至３０元就能订一份有异域风味的套餐，提前网上预订还会有折扣。目前，国内一份航空餐食的制作成本大约在２０元至５０元之间。

中远程航线，仍有“免费餐”

１０月２４日，在武汉天河机场Ｔ３航站楼，东方航空、南方航空服务台工作人员告诉记者：他们属于全服务航空公司，会为乘客免费提供飞机餐食和行李托运服务，这些服务价格已经计算在机票价格内了。

湖北机场集团公司相关工作人员介绍，目前，天河机场日均起降飞机约５２０架次、乘客约６．９万人次。另外，东方航空、南方航空在武汉都有航空餐食加工厂，以中远程航线为主的国航、东航、南航、海航等大型航空公司更看重服务，提供免费航空餐食仍是主流。

天河机场一位乘客认为，飞机餐都是在客舱烤箱里加热之后提供给乘客，食材、种类及口感都不佳，航空公司不仅不应取消免费飞机餐，而应该在品质、口味、品种上多下功夫，把飞机餐做得更好。南方航空公司有关负责人介绍，该公司不仅不取消含餐服务，还会根据线路不同提供不同的特色菜式。

航空专家表示，市场上出现全服务航空公司和廉价航空公司，就像高星级酒店和城市便捷酒店，旨在为消费者提供更多选择。目前，中国人每年人均乘机次数为０．４次，世界平均水平为０．５次，美国为２．９次，我国的航空市场还有很大发展空间。

飞机上免费餐减少，航站楼里的餐饮可否更平价？去年７月１日起，我省要求机场、车站、码头、高速公路服务区、景区等相对独立封闭的场所，其所售商品与服务价格要与就近区域市场水平大体相当，以打击相对封闭区域的价格特权。我省是继浙江省之后，全国第二个给相对封闭区域内的价格行为立“规矩”的省份。

“航空公司纷纷取消免费餐，正好给航站楼商户提供了商机。”省物价局专家认为，不少国家在机场、火车站、景区等相对封闭区域已实现了“同城同价”或“全国同价”，航站楼也应提高餐饮服务的性价比，让乘客敢消费、愿消费。