近来，湖北十堰通过创新“政策指导、政府推动、企业创新”模式，畅通了农村物流渠道，健全了农村物流网络化建设，实现了农村与市场无缝对接，推动了农村生产要素的便捷交换和城乡公共服务的均等配置。

城乡物流一体化助推经济发展

入秋以来，湖北十堰竹山县友华茶业公司的淘宝生意格外红火，每天销售额都不低于5000元，目前公司网络销售额超过销售总额的三分之一。

原来，作为绿色资源的大县，竹山香菇、蜂蜜、葛粉等特色山珍遍布乡野。但由于交通不便、信息不畅，过去这些农特产品藏在深山、少为人知。近年来，竹山县大力发展农产品合作社，对接千家万户，搭建方便快捷的电商平台和物流通道，把特色山珍源源不断送往山外。

湖北省十堰市地处鄂西北秦巴山腹地，是一个农业资源大市，山区面积广、农村人口多。全市有木耳、香菇、中药等100多个特色优质农产品品牌，产业化农业企业122家。全市年销量在1000万公斤以上的农特产品经销企业和专业合作社达360余家，农特产品储藏能力达10万吨。

近年来，亨运、寿康等一批龙头物流企业将“村村通客车”与农村物流紧密结合，助推“山货进城，城货下乡”。如今，网上买、店里买，啥子东西都能买；网上卖、店里卖，啥子东西都能卖，已经成为十堰当地各个乡镇淘宝服务点的真实写照。

目前，十堰全市已有大小物流企业1200多家。农村综合服务站62个，80％的县市、60％的乡镇建有交通物流中心和农村综合服务站，农村交通物流服务体系初步建立。

政策引导构建区域物流网络

如今，十堰政府基本确定了“五四三二一”的农村物流的发展思路（即在乡镇交通物流综合服务站和村级物流服务点实施“五个一”工程；物流企业在农村物流服务方面实行四统一；努力构建县、乡、村三级农村物流网络服务体系；坚持政策引导和市场运作两大原则；最终达到企业有效益，农民得实惠和服务“三农”的总目标），以完善、有保障的组织工作方式，为十堰农村物流发展提供便利。

据介绍，从2014年开始，十堰市政府先后出台了《十堰市关于深化农村改革加快农业转型发展的意见》《十堰市促进农产品流通工作的意见》和《十堰市农村物流融合发展“十三五”总体推进方案》等整体规划和相关政策。此外，十堰市政府还起草了《十堰市物流园区土地利用办法》、《十堰市重点物流园区扶持政策》等配套文件，对加快农村物流的发展起到了积极推动作用。

不仅如此，十堰市还统筹规划和建设了具备农产品流通加工、仓储、运输、配送等综合服务功能的物流园区，加强与国家秦巴山区连片扶贫开发规划的衔接，做好市、县物流园区与重点农副生产基地和优势农产品产区产地市场、农民合作社的对接。

记者日前在竹山物流中心看到，一辆辆小货车驶向各个乡镇。圆通快递竹山分公司负责人杨正鹏一边熟练的分拣着从全国各地寄来的包裹，一边告诉记者，快递到达物流中心后，全部会在当天晚上6点前送到各个乡村的村民手中。“农村物流也在当日到达，服务不比城里差。”

据了解，“十二五”期间十堰市建成了国家、省重点交通项目许家棚物流园一期、寿康永乐配送中心和竹溪、郧西物流中心，引导寿康、新合作等物流企业在县市建立城乡一体化配送中心3个，全市交通物流系统累计完成物流项目投资9亿元。兴建综合物流园区4个，改建农村综合交通物流服务站62个，引导社会资金建设乡镇物流综合服务站点200余个，建设村级服务网点1800余个。

联盟整合构建城乡区域快递网络

记者采访发现，湖北十堰当地的交通物流企业都比较注重融合发展，通过联盟整合形式，构建城乡区域快递网络。

首先，当地企业建立了客货联盟。湖北省交通物流示范企业亨运物流有限公司充分利用亨运集团的客运优势及自身跨省货运班线优势，建立了区域专线联盟和物流综合配送网。

据了解，当地农村地区的小件及快件，每日6时、11时、17时通过亨运集团的客运车辆定时、定点、定线配送至县市农村物流配送点；整车及大件物资，通过亨运物流的货运班车直接送达县级农村物流配送点，同时装载返程货物配送至许家棚物流园区。园区根据货物流向，全程调度区域配送和跨省运输，确保了小件、限时及整车配送货物及时安全到达。

其次，加强交邮合作，构建城乡区域快递网。政府协调引导中通快递、邮政快递、申通快递、韵达快递等快递企业入驻许家棚物流园里的快递集中分拣中心，由亨运物流全面负责各快递公司的快件分拣及区域配送工作。当地快递企业只需负责快件揽收一个环节，中间货物分拣、装卸、配送环节由亨运物流运作，实现了城乡物流运输和快递产业链的一体化整合。

不仅如此，亨运物流还携手农村1200家农家店，开通了货运班线；十堰市恒通物流公司也投入专线车辆135台，开通了四十余条乡镇物流专线，每天配送里程达一万公里。

如今，十堰地区农村物流降本创收效果显著。据十堰市交通运输局局长沈明云介绍，亨运物流自运营十堰区域农村物流以来，企业实现营收1100万元，为邮政快递、商贸流通、乡镇小卖铺、供销系统专业合作社等合作伙伴节约成本20万元，拉动农副产品销售2500吨，增加农民收入500余万元。

同时，当地“县乡物资出山难，外埠物资进山难”等问题也得到了缓解，在一定程度上优化了社会资源的配置。节约了各快递企业及农产品物流企业的运营成本，避免了基础设施、机具设备的重复投入。