“我学个车被套路惨了，报名费2680元，可真正学完拿到驾照，我一共花了快6000元。”今年23岁的舒馨几天前刚拿到C1驾照。

近5年来，我国驾驶人年均增量达2467万名，仅2017年一年，驾龄不满1年（新领证）的驾驶人就突破了3000万人大关。驾校生意火热，个别驾校却通过各种套路，收取超过驾驶培训收费标准之外的额外费用，学员也苦不堪言。

学员成了“摇钱树” 吃饭要加钱

“我们学员现在已经成了驾校和考场的‘摇钱树’。”今年6月，一直想学车的舒馨看到重庆主城区多所驾校打出“学车只需2680元，两个月拿驾照”的广告，经过对比，她选择在重庆九龙坡区的一所驾校报名。

△资料图（图自视觉中国）

“报名费确实只要2680元，可练习科目二时，驾校里面一些乱七八糟的事情就开始显露出来。”舒馨称，一个教练车通常要带五六名学员练习，平均算下来每个人每天练不了几次，并且因为场地偏僻，每天要在外面吃中午饭。“吃饭时都是教练带我们6个学员一起，采用AA制，但随便点几个炒菜都要花两三百元。”

舒馨当时认为，可能是因为场地外面餐馆不多，物以稀为贵。可后来几个学员自己去吃饭时，老板却拿出一份价格便宜许多的菜单。“当时我们就明白被坑了。”她还告诉记者，科二、科三考试前，教练还要求学员们缴诸如合场费、住宿费、集训费、餐饮费等多种费用，合计差不多1300元。

“为了弥补损失，教练找各种理由收费”

“我科目二、科目三都考了两次，费用就更多了。”舒馨表示，科目二第一次没过时，回到驾校，教练又要求她每天再练一个夜场，每个夜场给驾校300元。“总之，广告上说的2680元就能拿驾照，根本不靠谱，我花了差不多6000多元才拿到。”

这一说法，也得到了一些驾校的工作人员的肯定。“一个学员收费如果低于3000元，驾校肯定会亏损。”重庆一名驾校负责人坦言，场地租金、教练工资、车辆折旧、油气等，学车最低成本为1600元，而一些分校每个学员还要交总校1600多元管理费。“为了弥补损失，教练就找各种理由来收费。”

△资料图（图自视觉中国）

“潜规则”变成“公认规则”：送红包、送烟酒、请吃饭

除了巧立名目外，更让很多学员无法接受的是，一些“潜规则”变成“公认规则”。学员们为了多练会车和教练能多讲几句，给教练员送红包、送烟酒、请吃饭，在驾校内是再平常不过的事儿。在大学生陈凡看来，学员“孝敬”教练多是为了“花钱买安心”，一方面是害怕教练在学车过程中给自己“穿小鞋”，教得不认真；另一方面也是对自己驾驶技术的不自信。

据了解，驾校追求通过率，不重视传授驾驶技术，应试教育模式则成了多数驾校提高通过率的首要选择。学车期间，除了基本的操作流程之外，看点、看线成了大多数学员能否通过考试的“有效秘籍”。“如果不给教练‘孝敬’，在考试前，在一些细节操作上怕教练藏私。”

除了学习有“潜规则”，考场也有不少猫腻。马上要参加路考的王芳（化名）说：“合场时，教练让我们先给安全员买包烟，放在座椅的背后，别当面给，另外考试时交身份证时，可以把钱折起来，放在身份证下面一起递给安全员……”

△资料图（图自视觉中国）

监督管理缺位 需斩断暗箱利益链

重庆一驾校教练透露，考场安全员很多都是“老油条”，其中很多人也有一些关系，尽管现在是电子监考，相应管理较过去规范了许多，但其中也不乏“暗箱操作”，对于整个驾考培训领域来说，这也不是什么秘密。“礼到位了，驾校、考场好过，学员也就‘好过’了。”

有分析人士指出，当监督管理缺位、教练行为失范，不符合行业规则的利益链结成，最终受伤的还是作为消费者的学员。例如，宾馆也与驾校、教练勾结，将“贿赂”成本转嫁给学员，学员成了直接受害者，长此以往，不正当竞争只会“劣币驱逐良币”。

一直以来，驾校教练和学员在权利上不对等，前者在驾考报名上垄断资源，后者权益得不到有效保障。业界专家认为，这既需要管理部门加强监督、从严执法、常抓不懈，并采取建立黑名单制度，增设考场考点，以及加强考试社会化等措施，同时，也需要学员积极维权，敢于对驾考“潜规则”说不，管理部门与学员共同发力，才能斩断背后的利益链，还人们一个舒心放心的驾考环境。