" 蛟龙号 " 载人潜水器大家都不陌生，你知道它的母船 " 深海一号 " 吗？

从自然资源部获悉，12月8日，我国大洋调查利器，中国大洋矿产资源研究开发协会载人潜水器支持母船（深海一号）在武昌船舶重工集团有限公司下水。

预计明年上半年交付使用

“深海一号”是我国首艘按照绿色化、信息化、模块化、便捷化、舒适化和国际化原则设计建造的国际先进水平的全球级特种调查船。作为我国7000米级“蛟龙号”载人潜水器专用母船，建成后可以充分发挥“蛟龙号”的技术性能，显著提升我国精细探索大洋资源环境的能力与水平，对维护我国海洋权益具有重要意义。

据建造方介绍，该船船长90.2米，型宽16.8米，设计排水量4500吨，续航力超过12000海里，可在全球无限航区执行下潜作业。该船不仅配备了满足相关调查及数据处理所需要的多种类型实验室，还搭载了“海龙号”无人缆控潜水器和“潜龙号”无人无缆潜水器，具备“三龙”系列潜水器同时作业能力。

据悉，“深海一号”船预计2019年上半年交付使用。

武船集团建造

2017年9月，“深海一号”在武船集团开工建造。“蛟龙号”载人潜水器告别“向阳红09”船，迎来自己的专用支持母船。

2012年，我国自主研发设计的“蛟龙号”7000米海试成功，创造了世界上同类作业型载人潜水器最深下潜纪录。随后5年，“蛟龙号”进入试验性应用航次，经过百次下潜，其技术稳定性和先进性得到了有效验证，在我国深海资源调查和科学考察中发挥着越来越重要的作用。

然而，深潜系统是一个整体，光有好的潜水器还不够，还要有与之匹配的海洋科考船。现有的“蛟龙号”母船——“向阳红09”船于1978年12月服役，是一条超龄服役的老科考船。此外，“向阳红09”船没有专门的潜水器库房。

2015年，“蛟龙号”新母船项目通过国家发改委立项，2017年9月正式开建，定名“深海一号”。

未来“三龙”同入海

与 " 向阳红 09" 科考船不同，" 深海一号 " 可以同时搭载 " 蛟龙 " 号、" 海龙 " 号、" 潜龙 " 号系列潜水器开展同船协同作业。国家深海基地管理中心技术部副主任杨磊介绍说，" 深海一号 " 的后甲板上有个机库，可以为 " 蛟龙 " 号的海上调查作业提供保障。此外，还具备数据、样品的现场处理和分析能力，同时还拥有专门的 " 蛟龙 " 号维护保养机库，配备潜水器充油、充水、充气、充电和拆检等成套维护保养设备，可以在室内完成例行维护维修工作。值得期待的是，预计 2020 年 ," 三龙 " 将首次同船亮相，实现 " 三龙 " 一体同船作业。

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