1970年我国第一艘核潜艇“长征一号”正式下水，中国成为继美苏英法四国后，第五个拥有核潜艇的国家，同时，人民海军的第一支核潜艇部队也随之诞生。作为海军的杀手锏部队，他们身上一直都保持着神秘的色彩。直到2013年，中国第一艘核潜艇的艇员队伍才首度对外解密，展示了它的真容。

从无到强 核潜艇的发展之路

我国核潜艇的研究开始于上世纪60年代，1968年首艘核潜艇长征一号开工建造，两年后正式下水，人民海军的第一支核潜艇部队也随之诞生。首支核潜艇部队的艇员由36名海军战士组成，他们也是中国核潜艇的第一代潜艇兵。

程文兆是当时的36名接艇官兵之一，当年只有18岁的他从常规潜艇抽调到核潜艇部队，从水面到浅水再到深海，程文兆和他的战友们与核潜艇一起试航多达200多次，被称为36棵青松。

艇员们从零基础开始，克服了难以想象的艰苦环境，在高温、高湿、高噪音的狭小舱室里拿着图纸摸管路，夜以继日的翻阅技术资料，了解核潜艇的装备性能。

首艘核潜艇也为培养核潜艇艇员，加快核潜艇部队的发展作出了突出的贡献。1982年10月，中国进行了首次水下发射运载火箭的试验，取得圆满成功。1988年9月，导弹核潜艇水下发射弹道导弹取得成功，这标志着当时中国军队的海基战略防御力量初步形成。

在1994年，他们出色完成了核潜艇90昼夜最大自给力的考核试验，当时艇上不少设备是70年代的产品，故障多，稳定性低，并不完全具备长航试验的条件。这一创举也打破了当时美国核潜艇海神号连续航行84天的记录，创造了潜艇航行时间最长，航程最大，水下平均航速最高和一次潜航时间最长的记录。

2009年，在中国海军成立60周年之际举行的多国海上阅兵式上，长征6号和长征3号两艘核动力潜艇接受检阅，这也是海军核潜艇首次公开亮相。

遭遇“水下断崖” 372艇面临生死考验

我国潜艇部队不但拥有世界先进水平的潜艇，更拥有训练有素的潜艇兵。二战以来，各国海军出现过多次潜艇遭遇水下断崖失事的情况，据公开报道成功自救的，只有我国的372艇。从潜艇掉深进水到安全脱险，372艇的官兵把握住了最关键的3分钟。这次险情的成功处置堪称是世界潜艇史上的奇迹。

驾驭潜艇是世界上公认的高风险职业，下潜深度每增加一米，危险就增添一分，加上水下复杂多变的水文环境，给潜艇航行带来了很大的影响。所以也有着艇动三分险，生死一瞬间的说法。

水下潜航分不清白天黑夜，当时372潜艇的舱内一切都显得井然有序。此刻谁也不知道，危险正在一步步逼近。

午夜时分，潜艇的深度计指针突然向下大幅度跳动，艇体开始急速下沉。官兵迅速进行增加航速等一系列应急处置措施，但潜艇还是加速下坠。

遇到海水断崖是潜艇水下航行最危险的情况，如果不能及时得到控制，失去浮力的潜艇就会急速沉向3000多米深的海底，造成不可挽回的结果。几乎在指挥员下令的同时，应急供气阀门打开，所有水柜开始供气，应急浮起。

海军372潜艇舰务技师 练仕才：

我就盯住这个压力表，显示各种的压力。那个时候深度比较大，建立压力反应过程时间长一点，心里很急，压力表已经两百多了，这个艇还没往回走，还没有往上面浮。

就在此刻，更大的危险接踵而来。由于压力陡然增大，主机舱一根管路突然破裂，大量海水瞬间涌进舱室。一旦电气设备受损，潜艇的动力就会瘫痪，潜艇将加速下沉。

海军372潜艇电工技师 陈祖军：

二十几个压力，水从这下面缝隙里面打上来的话，这上面都成雾状已经看不到了。我第一个反应就是把电机给停掉了，这么大的水，我又跟他们下令，让封闭舱室。

海军372艇舵信技师 赵满星：

把自己封闭，然后在里边处置情况，保证了主电机还能用，没起火没爆炸，不至于整个艇完掉。

面对生死考验，官兵没有一人退缩，个个冲锋在前。1分钟内，上百个阀门关闭，数十种电器设备关停；2分钟后，全艇各舱室封舱完毕。

3分钟后，潜艇终于停止了下沉。此时，潜艇离极限工作深度只差几米。紧接着，官兵小心谨慎控制潜艇快速上浮，并成功浮出水面。

海上指挥员 某潜艇支队支队长 王红理：

从潜艇掉深到安全脱险，我们把握住了最关键的3分钟。在关键的时刻，一个动作不到位，一个配合的不默契，都将会造成艇毁人亡的灾难性后果。

潜艇虽然成功脱险，但装备受损严重。经过10多个小时的连续奋战，控制箱、滑油泵等主要设备故障被相继修复，潜艇的水下航行能力得到了基本恢复。

探秘潜艇兵的日常生活

手握强大武器，潜行于百米深海之下，潜艇兵的日常生活是我们无法想象的。在深深的海洋里，阳光、空气、水，吃喝与作息，这些我们日常生活里最常见的基本需要，对他们来说又意味着什么呢？

潜艇出港之后并不会马上下潜，而是抵达预定海域之后才潜入海底销声匿迹。随着航速提高，潜艇犹如一头钢铁巨鲸，在辽阔的大海上破浪前行，正是如此，人们也经常用骑鲸蹈海来形容潜艇兵的英姿。

离开舰桥进入舱内，狭窄的过道，密密麻麻的仪表盘和阀门，令人眼花缭乱。这个充满了机器轰鸣声的地方，是潜艇的柴油机舱。在这里潜艇兵需要佩戴耳罩，虽然阻隔了一部分噪音，但还是会感觉到五脏六腑都在剧烈震动。

长期在这里工作的战士们，早已有了默契， 一个手势，一个眼神就能明白彼此的意思。

柴油机舱旁边就是潜艇的厨房，炊事员陈辉已经在这里忙碌了两个小时了。厨房空间狭小，普通身高在这里连腰都直不起来。这还不是最令人难受的，因为有四个电灶烘烤，所以这里的温度可能高达四十度。

潜艇里一艇有四季，厨房、柴油机舱等舱室温度犹如盛夏。而一踏入鱼雷舱就立刻进入了冬天。

相比之下，电工兵工作的地方就狭小的多了。这是蓄电池室，潜艇在水下航行时所需的动力就来自这里。这是一个高度不足半米的夹层，电工兵张峰工作时要趴在滑车上检查身下整齐排列的蓄电池，确保它们正常工作。

电工兵 张峰：

温度比较高，气味比较呛人，然后就是这个酸接触皮肤，皮肤容易脱皮。我身体还不能挨在汇流条上，挨到容易触电。

在潜艇里没有最狭小，只有更狭小。为了节省空间，床铺多是可拆卸的吊床，艇员们就像工作三班倒一样，睡觉也是轮流进行的。在海底，人会慢慢淡忘昼夜的更替，导致生物钟出现紊乱，整个舱内只有这个特殊的钟能告诉大家此时是白天还是黑夜。

每天晚饭后参与“水兵之声”广播是艇员们最快乐的时候。由于要坚守自己的战位，有时候远航数十天艇首和艇尾的人连面都见不上，通过“水兵之声”大家可以互动、交流。战士们的快乐就是如此简单，笑声背后是他们对这种寂寞生活的执着坚守。