京张高铁开始架设接触网

记者在京张高铁新保安至下花园区段看到，全线首条1300多米长的接触网导线正在架设，这标志着京张高铁四电工程施工全面展开。

接触网是高铁列车运行的动力保障，为确保这条时速350公里的智能高铁安全运行，整个供电系统都启用了先进的智能设备。

中国中铁电气化局京张高铁指挥部总工程师 孙春晖：

京张高铁首次全线采用智能化变电所，能实时监测列车运行中的状态信息，在线处理发生的故障，使列车运行更加平稳可靠。

京张高铁起自北京北站，途径昌平、八达岭长城、怀来、下花园、宣化，终到河北张家口，正线全长174公里。预计上半年可完成铺轨，下半年启动全线联调联试，年底前正式开通运营。届时从北京乘高铁到张家口只需要50分钟左右，比目前的普速列车缩短2个多小时。

京张高铁将建成首条智能高铁线

即将用于京张高铁的智能化动车组去年就开始在京沈高铁试验运行，它首次采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶。

中国通号研究设计院集团副总工程师 江明：

自动驾驶它主要是有这么五大功能，一个是车站自动发车，一个是车站区间自动运行，车站自动停车，车门自动防护，还有车门和站台门的联动这五大功能，也就是说自动驾驶功能主要是代替了司机的部分工作，把司机从繁杂的操作中解放出来，能够使司机能够更关注于行车安全相关的工作。

根据已经公布的京张高铁智能列车设计方案，列车车头分别模拟鹰隼和旗鱼，具有优越的空气动力学性能和漂亮的外观；车身安装有数千个传感器，随时自动体检，保障运行安全；列车内饰专门设计了滑雪板存放处、轮椅固定装置和移动的新闻中心，旅客坐在列车上就能随时看奥运直播。沿线高铁站内将配备各种智能机器人，既能帮助运行李，还能自助导航。

“八纵八横”京兰大通道最东段

有着百年历史的京张铁路是我国自主设计、施工建成的第一条干线铁路，于1909年8月11日建成通车，因著名爱国工程师詹天佑先生创造性地修建了著名的“人字形铁路”，成功解决了南口至青龙桥18公里33‰坡度的牵引限制而闻名于天下。

正在建设的京张高铁与百年京张铁路交叉并行，未来不仅是联动2022年冬奥会北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，还将和张呼高铁相连通，使呼和浩特至北京的列车运行时间将由目前最快 9小时缩短到3小时以内。

京张高铁、张呼高铁以及规划建设的包头至银川高速铁路，作为国家铁路中长期规划“八纵八横”——京兰大通道的重要组成部分，建成后将形成西北连通京津冀地区的重要高铁通道。