(记者 胡威虎  卢艳  摄)

来了，来了!

9月29日4点04分，浩吉铁路首列运煤专列缓缓开进江陵站台，“第一车煤”顺利抵达江陵，比原定预期时间提前约51分钟。

9月29日凌晨3时05分，尽管首列运煤专列还未抵达江陵站，但前来迎接的“小伙伴”已经来了。这名“小伙伴”是一台内燃机头，也就是牵引火车头，从华电江陵发电厂鸣笛而来。十几分钟后，它将和另一个“小伙伴”一前一后护送“第一车煤”前往发电厂。

首列运煤专列不是有火车头吗?为什么电厂还要再发出两个火车头呢?

原来，浩吉铁路是电气化铁路，列车靠“头上”的接触电网获得电能驱动。目前，从江陵站到电厂的铁路专用线还未完成电网铺设，原车头无法开行。因此，需将原车头将于车体分离，换成内燃机头牵引。

“还有10公里，还有5公里，还有3公里……”站台上，江陵站站长丁军的对讲机里，不时传出首列运煤专列最新的动态。

“嘟——”4时04分，伴随着灯光和汽笛声，首列运煤专列缓缓开来，共54节车厢，1分钟后稳稳停在江陵站。

解勾、分离……伴随着几名调车员熟练的操作，车头迅速与车体分离。4时27分，原车头开走，从另一股铁轨上调头返回襄州东站。

4时37分，由发电厂开来的另一台牵引火车头开来，成功与车体相连。

此刻，站台上响起了欢呼声。建设者们拉起横幅，争相与专列合影。

据介绍，由于煤炭储运基地铁路专用重车线和翻车机房还在建设中，此次将采取临时卸煤路径，即基地铁路专用线轻车线——华电铁路专用线——华电翻车机房。通车后，基地将加快铁路专用线重车线和翻车机房建设工作。

4点40分左右，湖北华电江陵发电厂的内燃机车进行调车作业，将刚刚到达江陵站的第一车煤，调入电厂专用铁路线，准备运往电厂。第一车煤分装在煤炭专列54节车厢内，每节车厢载重80吨，自重20.8吨，业内将这种车型称之为“敞80”   。

4时57分，汽笛响起，“第一车煤”开往华电江陵发电厂，今天16时，将在电厂翻车机房卸煤，完成它此行的重要使命。