东：山东、江苏“高铁版图” 再扩展

● 10月14日，鲁南高铁东段（临沂至曲阜）进入试运行阶段。鲁南高铁是国家“八纵八横”高速铁路网的重要连接通道。全线共设8座车站，设计时速350公里。

△鲁南高铁东段开始运行试验

该项目建成后，将与京沪高铁、青连铁路、郑徐客专以及规划的京沪第二通道实现互联互通，融入全国高铁网，届时从临沂坐高铁到北京将由10小时缩短至3小时。

● 9月16日，徐淮盐铁路、连镇铁路董集至淮安段开始联调联试，预计年底具备开通运营条件。两条铁路的开通，将改写淮安、宿迁两市不通高铁的历史。至此，江苏十三个省辖市将全部进入高铁动车时代。

徐淮盐铁路西起徐州，东至盐城，全线共设10个车站，设计时速250公里。

连镇铁路董集至淮安段设计时速250公里，接轨于连盐铁路董集站，与徐盐铁路交会于淮安东站。

● 9月6日，南昌至赣州高铁进入联调联试阶段。昌赣高铁北起南昌，南至赣州，全线设有13个车站，设计时速350公里，是国家南北大通道——京九高铁的重要组成部分。

△一列昌赣高铁综合检测车行驶在江西省吉安市峡江县水边镇田野上（资料图）

昌赣高铁建成后，将与江西省内其他铁路相互衔接，共同构成江西省“十”字形高铁主骨架，形成以南昌为中心，覆盖全省设区市的“1.5-2小时交通圈”，以及辐射粤、闽、浙、沪、皖、鄂等周边省市及城市群的“4小时生活圈”。

● 10月9日，成贵铁路兴文至贵阳段开始联调联试。成贵铁路设计时速250公里，沿线途经的云、贵、川三省共拥有26个国家5A级景区和386个国家4A级景区，是一条名副其实的旅游高铁线。

● 9月25日，黔张常铁路全线开始联调联试。黔张常铁路西起重庆黔江，东至湖南常德，90%以上地处武陵山区，共开凿隧道100座，架设桥梁187座，全线桥隧比77.9%，设计时速200公里。

△一列联调联试的“和谐号”动车组行驶在黔张常铁路黔江区阿蓬江特大桥上（资料图）

黔张常铁路是一条重要的经济线、扶贫线，建成后将填补渝、鄂、湘三省交界地区的铁路网空白，结束沿线多个革命老区和贫困地区不通火车的历史。

京张高铁是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。开通运营后，从北京到张家口只需要50分钟，比目前的时间缩短了2个多小时。

● 9月13日，大张高铁联调联试全面展开。大张高铁西连山西大同、东接河北张家口，设计时速250公里。通车后，大同到到北京的时间将从目前的6个小时压缩至100分钟左右。

● 年底，内蒙古自治区首条新建高速铁路张呼高铁，将与大张高铁、京张高铁同步开通。张呼高铁设计时速250公里，通车后，呼和浩特至北京的时间将缩短至3小时以内，京津冀地区旅客可实现内蒙古大草原“一日游”。

● 8月13日，郑万高铁郑州东至邓州东段开始联调联试。郑万高铁是郑渝客运专线的重要组成部分，河南段设计时速350公里。作为河南省米字形高铁西南方向的一“撇”，郑万高铁将结束郑州到南阳、平顶山没有高铁的历史 ，构建郑州至豫西南城市的“一小时经济圈”。

●8月20日，郑阜高铁安徽段开始联调联试。

郑阜高铁作为河南米字形高铁的一“捺”，北起郑州南站，经河南郑州、开封、许昌，接入商合杭高铁阜阳西站，设计时速350公里。通车后，郑阜高铁将与商合杭高铁共同形成中西部与华东地区、长三角地区的快速客运通道。

● 8月20日，商合杭高铁商合段开始联调联试，计划于11月底前具备开通条件。

商合杭高铁起自河南商丘，终至浙江杭州，设计时速350公里。商合杭高铁是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线。通车后，合肥与省内周边城市将形成半小时至1小时的交通圈，合肥到杭州、商丘均可实现1天往返。

● 9月4日，湖北武汉至十堰高铁枣阳至十堰段开始联调联试。该高铁设计时速350公里，串联起武当山、古隆中、炎帝神农故里、黄鹤楼等著名风景名胜，是一条黄金旅游观光线路。

特别提示

各条线路的开通时间

要根据联调联试等相关情况决定

最终以铁路部门官方消息为准