私家车车主：你楼上着火跟我有关系吗

着火的这栋高层建筑建于2002年，其保温材料使用于相关消防标准出台之前，极易燃烧、蔓延并释放有毒黑烟。

消防指挥中心当晚9时16分接警，9时29分第一支消防中队赶到现场。相比于5分钟到达起火点与15分钟内灭火以免引发重大火情的要求，13分钟出警，让最佳救援时间所剩无几。

沈阳市消防救援支队消防员：当时我开消防车头车到达现场，消防通道已被堵死，基本上都是石墩子堵住了。

从正门进入的消防车，面临的不仅是石墩儿碍事，门前停泊车辆是二重障碍。而车主面对移车的要求，却说“你楼上着火跟我有关系吗？”

挪走石墩儿和车辆，消防员又遇到了麻烦，消防门被上锁。一部分消防员坚守正门，另一部分人员则绕行至南门。地图显示，两门间约相距830米，等到三重障碍清除，两队人员几乎同时到达着火点。

经3小时扑救，明火全部熄灭，且无一人伤亡。火灾原因系插排电源线发生故障引燃可燃物导致，嫌疑人已被刑拘。

物业等部门拒绝接受采访

虽没有伤亡，但235名消防员、47辆消防车的救援体量所遭遇的困难引发热议。“楼上着火跟我有关系吗”，车主的这番话成为救援三重障碍中的最大争议点。不少人建议对占道者施以重刑罚。

事后，记者再次来到该小区，在消防车被堵的正门，并没有找到悬挂的消防标识，大门前道路也没有消防通道字样。

此前，该小区物业对媒体解释也语焉不详，先说石墩设置是为隔开应急通道，避免私家车占用；又有物业人员对此道路性质表示不知情。

记者想就相关问题进行再次核实，物业等部门拒绝接受采访。目前，车主正被警方调查，当地消防局正在界定道路性质以便执法。

消防车的“拦路虎”屡见不鲜

上个月，江西宜春一处民房发生火灾，消防救援站立即出警，不料一辆轿车正好停在拐弯交汇处，斜前方就是“消防通道，禁止停车，如有意外，你负全责”的警示牌。

其实车主当时离得不远，只因有事才说不能立刻赶到，直到半小时后才出现。好在火情没有造成人员伤亡。最终，车主邓某被公安局依法行政拘留5日。

而在湖南长沙，一民房突发大火，因被违规停放的机动车挡住了去路，消防员只能远距离铺设水带进入起火民房进行灭火。由于延误了救援时机，两名被困人员在送往医院的途中不治身亡。 

今年全国防灾减灾日，消防救援部门专门针对道路通达情况进行了巡查演练，结果不容乐观：违规设置的限高杆、业主加装的地锁、物业设置的隔离墩，都是消防车的“拦路虎”。如果火灾造成了严重损失，无论室内还是室外，只要占用、阻碍了消防通道，都要负法律责任。

2016年从消防部队退役的奚鹏，有着十七年的基层消防工作经验。在他的记忆中，挤占消防通道的情况原本并不严重，但随着近几年私家车数量猛增，停车位紧张是常态。火灾对于一个小区或者一个单位来说，却是偶发事件；加上消防通道往往处于小区内部道路，不属于交管部门巡视范围，挤占消防通道多数情况下并不会让车主承担什么后果，消防通道变停车位也就见怪不怪。

减少火灾隐患 需更多细节上完善的监管

据悉，我国并没有统一、规范的消防通道标识，因而难以制约。缺乏统一警示标识、不及时惩处占用消防通道，最直观的后果就是，因为消防通道被占用封堵，从而影响逃生和救援的情况屡屡发生。

在现行的《消防法》中明确规定，任何个人占用、堵塞、封闭消防车通道的，处警告或者五百元以下罚款。但在实际操作中，负责消防设施管理维护的小区物业，往往无力对违法行为作出纠正。

以上海为例，消防部门在今年已接到占用堵塞消防通道相关诉求3800余件。这个数字，应该是在物业公司劝阻无果的情况下，转由消防部门进行处理的。而物业公司放任不管的隐患还有多少？或者连物业自己都搞不清哪里是消防通道的隐患又有多少呢？有人给出略显激进的提议，能否借鉴“高空抛物入刑”，把挤占消防通道也纳入危害公共安全罪范畴。

让公民心中对消防安全有一根弦，让每个人对消防通道这生命线保持敬畏，法律当然是最立竿见影的手段。而尽量去减少火灾隐患，还需要更多细节上完善的监管，及时的整改，潜移默化的引导。

在汽车堵消防通道这件事上，需要我们在管理等很多方面综合提升，只有让他不敢停，不能停，时间久了也就不想停了，安全才能真正的回到我们的身边。