江陵县马家寨乡的长江岸边，一座占地4511亩的巨型基地正在建设。

这里是我国北煤南运大通道浩吉铁路的重要中转站，荆州煤炭铁水联运储配基地，总投资82亿元，建成后每年可向中部多省中转5000万吨煤。

7月底，基地一期工程最重要的控制性工程——“翻车机房”封顶。8月14日，湖北日报全媒记者来到江陵，零距离探访这座基地。

刚刚封顶的“翻车机房”，长101.45米，宽51.4米，高21.75米。这栋4层建筑物有3层处于一个大型基坑中，仅一层露出地面。工人们正在忙着拆除混凝土模板，部分机电设备已运到现场，准备安装。

“翻车机房”封顶，标志着整个基地建设完成了关键一步。未来，经铁路专用线运到此地的煤炭，到“翻车机房”后无需人工卸煤，“翻车机房”里的重型翻车机，可以将整个火车车厢翻转，把煤炭倒进坑内，再由坑底的传送带送往1公里之外的陆域堆场。

“翻车机房”的建设一波三折。

承建“翻车机房”的中交一航局项目负责人曹泽奋介绍，机房大型基坑深28米，距离长江不到1公里，距离荆州长江公铁大桥的桥墩最近处才60米，这给建设者们出了两个难题。

第一个难题，基坑比长江河床还要低，因此基坑底板必须赶在长江枯水期浇筑完成，如果江水上涨，江水一旦贯穿基坑，随时可能变成超大“管涌”。同时，基坑距离荆州长江公铁大桥很近，开挖绝对不能影响大桥。

经过反复论证确定施工方案后，去年底基坑顺利开挖完毕。由于基坑围护特别结实，大桥丝毫没受影响。今年1月，项目部专门组织了300余人的队伍，准备春节期间先加班做一部分工作，正月初二后再大干快上，将基坑底板浇注完成。

没想到，新冠肺炎疫情突然来袭，给工程出了第二个难题。

“大批工人无法回来，只能依靠手头这300多人了。”曹泽奋说。除了人员不足，生产物资也因交通阻断难以进场。

汛期不等人。项目部、业主方、地方政府都行动起来，想方设法支援施工。从1月底到2月底，300多人连续奋战，终于将2.5米厚、5000多平方米的底板浇筑完成。

4月份全面复工后，外地工人陆续返回，施工开启“白+黑”作业模式，“翻车机房”每长高一点，大家就安心一点，直到顺利封顶。

走进堆场，“大”的感觉油然而生。整个堆场东西宽858米，南北长975米，相当于117个标准足球场的大小，可储存300万吨煤。堆场上，8条堆取作业线将整个堆场划分为13个堆煤区，其中5个堆煤区已基本建成。8条堆取作业线中，有5条已安装了大型斗轮堆取料机，这种机器能将煤炭源源不断地铲到传送带上，输送至江边的6个3000吨级散货进出口泊位。届时，这里将发挥铁水联运、水陆联运优势，将南下北煤分运到中部多个省份，大大缓解能源困局。

“最困难的时期已经过去。”曹泽奋告诉记者，现在工地上500多人正在按计划施工，预计11月30日前完成翻车机设备联动调试，届时，基地将具备卸煤条件。