荆荆铁路，在湖北省“4+2”重大铁路项目中率先开工。目前，“4+2”重大铁路项目正在提速推进：荆荆铁路建设各方积极进场，开始紧张施工；西安至十堰高铁湖北段、沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门高铁等项目，正在与时间赛跑，紧锣密鼓抓进度，力争年内动工，助力我省迈向高铁强省。

9月16日，沙洋县十里铺镇，旋挖钻机轰隆开钻，荆门至荆州铁路正式破土开建。

挖机连排，机声轰鸣，吹响我省加速重大铁路项目建设的号角。

从省发改委铁路处获悉，以荆荆铁路动工为契机，我省“4+2”重大铁路项目中另5个“伙伴”——西安至十堰高铁湖北段、沿江高铁武汉至宜昌段、襄阳至荆门高铁、武汉枢纽直通线、沿江高铁武汉至合肥段等正加速推进各项工作，建立“月计划、周调度、日报告”推进机制，力争年内开工。

以“汉十模式”建荆荆

荆荆铁路全长77.479公里，设计时速350公里，建设工期42个月，总投资110亿元，是我省疫后开建的首个重点铁路项目，预计2023年建成。届时，从荆门坐动车到武汉仅需2个小时，比现在坐火车节省一倍时间。

荆荆铁路车站设计有哪些特色？

铁四院荆荆铁路站场专业负责人皮志东透露，荆门西站未来将是铁路十字交汇点，设计时已考虑沿江高铁、呼南通道引入荆门地区的方案。该站选址于荆门市漳河新区，结合地方规划，有一定前瞻性。荆州站，则从方便群众出行考虑，选址尽量靠近城区，同时远期预留荆州西站。未来，荆荆铁路在荆州预留向南延伸条件，将视情况向岳阳或常德方向延伸。

皮志东介绍，荆荆铁路穿行平原地区，采用以桥带路设计，桥隧比84.4%，以减少占用基本农田。此外，荆州为春秋战国时期楚国都城所在地，勘察设计时绕避了沿线文物保护区。

据了解，荆荆铁路建设将借鉴“汉十模式”。去年通车的汉十高铁，是全国第一条地方主导的国家高速铁路通道工程。建设中，省铁投集团摸索出了“政府主导、国铁支持、地方参与、部门配合、公司运作”的建管模式，以及“平行作业、交叉作业、穿透作业”的汉十速度。

如今，这一团队转场荆荆铁路。省铁投集团董事长黄建宏表示，将借鉴“汉十模式”，将荆荆铁路打造成地方主导建设铁路项目新的示范工程。

加速推进“4+2”

“4+2”重大铁路项目建设，时不我待、只争朝夕。

省发改委铁路处处长刘宏说，按照“能快则快、能早则早、能多则多、能开则开”的原则，全力以赴抓前期、抓协调、抓筹备，多次赴国家发改委、国铁集团争取支持，对标时间表各项工作跑步前进。

抢时间、抢机遇、抢要素——

西安至十堰高铁湖北段，可行性研究报告已获批，施工图正在审核，环评、水保报告等前置要件已上报国铁集团审查，争取年内动工。

沿江高铁武汉至宜昌段已完成可研审查待批，先开段初步设计文件已编制完成并上报，目前正全力推进可研前置要件的编制报批工作。襄阳至荆门高铁可研鉴修文件已上报国铁集团待批复，沿线市州正抓紧编制土地利用总体规划等前置要件。

武汉枢纽直通线和沿江高铁武汉至合肥段方案已经基本稳定，目前，铁四院正在抓紧开展可研报告的修编或编制工作。

5年内，市市通高铁

“荆荆铁路建成后，江汉平原增加一条北上快速通道，加快襄荆荆城市一体化。”刘宏说，荆荆铁路与即将开工的沿江高铁、襄荆高铁一起，完善湖北城际铁路网和沿线综合交通体系，加快要素资源融通，促进沿线地区协调创新发展。

织密高铁网，时不我待。

2016年，国家发展改革委、交通运输部、中国铁路总公司联合印发《中长期铁路网规划》，襄阳至荆门高铁、荆门至荆州铁路以及西安至十堰高铁纳入规划。2019年，沿江高铁获得国家规划支撑，国家相关部门陆续启动沿江高铁武汉至宜昌段、武汉至合肥段以及武汉枢纽直通线前期工作，争取在“十三五”或在“十四五”前期开工建设。

黄建宏认为，未来“4+2”重大铁路项目建成后，将完善我省铁路路网结构、加快建设交通强国示范区，促进省域均衡发展，对提升湖北省对外开放水平具有重要意义。

据了解，我省从2020年至“十四五”时期，将确保武汉至仙桃城际铁路、黄冈至黄梅高铁等如期建成，争取“十四五”期间每年都有新铁路尤其是高铁开工。力争到2025年，全省铁路营运里程超过6800公里，其中高铁营运里程突破3000公里，实现市市通高铁，迈入高铁强省行列。

“4+2”重大铁路项目

荆门至荆州铁路

北起荆门，南至荆州，沿线设荆门西站、十里铺站及荆州站(扩建)，全长约78公里，总投资约110亿元。

西安至十堰高铁

线路自西安东站引出，经商洛、郧西至十堰东站，全长约257公里，总投资约477亿元，其中湖北段全长约86公里，总投资约134亿元。

沿江高铁武汉至宜昌段

线路东起汉口站，经汉川、天门、荆门至宜昌，长约309公里，其中武汉至荆门段约232公里，与襄常铁路共线部分荆门至宜昌段约78公里，总投资约511亿元。

襄阳至荆门高铁

线路自襄阳东津站引出，经宜城至荆门，全长约116公里，总投资约170亿元。

武汉枢纽直通线

从汉孝城际铁路毛陈站引出，经东西湖引入新汉阳站，新建线路约70公里，同时新建黄家湖至南湖东联络线约8公里衔接武九高铁，总投资约240亿元。

沿江高铁武汉至合肥段

线路东起合肥，经六安、金寨、麻城至武汉，全长约342公里，总投资约505亿元。湖北段线路全长约150公里(新建线路127.6公里，利用既有线22.6公里)，总投资约243亿元。