呵护母亲河，长江岸线复绿在行动。荆州市一批“生态港口”加快建设，李埠港实现砂石零污染绿色转运，有的港区则先破后立，岸线吐绿。“绿水青山就是金山银山”，“生态港口”以港聚业、以港兴业，正推动港产城一体化建设。

一道道岸线风景如画，一座座港口绿色掩映……万里长江，美在荆江。

践行长江“共抓大保护、不搞大开发”理念，黄金水道急需一批智慧、美丽、高效的现代化港口，带动地方经济发展。

绿色立港，生态建港。9月21日，湖北日报全媒记者沿荆江采访看到，荆州松滋车阳河港口二期、洪湖新堤港、盐卡港综合物流园、李埠港砂石集并中心等重点工程正在边建设边运营，这些项目由湖北交投荆州投资公司投资38.3亿元建设。到年底，荆江两岸将展现新画卷。

荆州李埠港环保规格全省最高。（通讯员 叶喆 摄）

绿色转运，砂石零污染

荆州李埠港一片繁忙，运砂船依序靠泊，4台门座起重机矗立江边，其中一台正伸手“抓”砂。

“两艘船一天可装完，7000吨黄砂运往重庆。”对装卸效率，船主付家财很满意。更让他惊奇的是，黄砂在数百米的运输途中实现全封闭。

记者看到，黄砂由露天进“别墅”，存放在一个20多米高的大仓库里。装船时，黄砂由机器送至传送带，沿一座封闭的“立交桥”，运到岸边趸船的三角漏斗里，再由吊机“抓”砂到货船。整个作业线全封闭带式输送作业，实现“砂石不着地、堤外不见砂”。

蓝色大仓库是砂石集并中心，有2.7万平方米，里面分区顶棚上焊花飞舞，还在进行收尾建设。湖北交投李埠港有限公司执行董事傅峰说，这是我省环保规格最高的砂石集并中心，投资4.6亿元，年吞吐量360万吨。他介绍，仓库的机器设备还有一个“大脑”，就是几百米远的智能化中控室，进行可视化指挥操作。

现代化的港区，环保“功课”没少做。“港区的起重机100%纯电动驱动，吊车普及能量回收技术，岸电设施已建成，船舶靠岸后可直接充电，雨污收集系统建成，实现港区污水、机械设备污染、靠泊船只污染3个零排放。”傅峰逐个向记者介绍。

先破后立，岸线吐绿

“以前这里小码头林立，一装卸砂石灰尘满天飞，我们连窗户都不敢开。”李埠港区旁边地里白菜青青，新垸回族村村民周绪武正在菜园浇水。他告诉记者，对新建港区最大感受就是变“绿”了。如今，他饭后经常去港区散步。

记者看到，港区堆场周边空地上，种满花草树木，显得生机勃勃。道路两旁，工人们正加紧补绿种树。岸边芳草萋萋，绿树成荫，宛若一个大公园。据介绍，仅在李埠港一期综合码头工程上的环保投入就达到1亿元，绿化占整个港区面积的1/3。

荆州有长江岸线482公里，是全省拥有长江岸线最长的市州。由于历史原因，境内岸线码头数量较多，小、散、乱的非法码头泛滥，占用大量岸线资源。

如何还岸于民、还岸以绿？壮士断腕，先破后立。荆州投资公司成立5年来，陆续关停拆除港口8个散货泊位，腾退复绿长江岸线3.8公里，改造一批老泊位。

绿色发展，荆州“生态港口”建设按下“快进健”：荆州李埠港率先竣工验收、投入运营；荆州盐卡港的口岸、集装箱、进境粮食水公铁多式联运功能加快完善；松滋车阳河港二期、洪湖新堤港、江陵石化码头等港口建设紧锣密鼓。

目前，荆州投资公司已建和在建泊位40个，年吞吐能力4000万吨，集装箱吞吐能力93.8万标箱，利用长江岸线总长4.4公里，占荆州已开发利用岸线总长的24%。

黄砂装卸全封闭。 （湖北日报全媒记者 戴辉 摄）

以港聚业，推动一体化建设

“港区‘筋骨’舒展不开，急需二期扩容。”望着繁忙的吊机正装载各种货物，马继承一脸焦急。

现场，码头后方的站场建设正在收尾。车阳河港负责人马继承介绍，二期现已投资8.36亿元，预计年底建成，届时整个港区吞吐能力将达到1100万吨。

松滋市拥有22.5公里长江深水岸线，但长期无深水港。2016年，车阳河港区建成，年设计吞吐量达300万吨。

不仅要建港，还要建园。如今，小小的车阳河港带活百亿产业园，吸引35家企业入驻。生产复合板材的航森公司入驻园区后，生产线距离港区不到5公里，物流成本降低。总经理关清洋介绍，走水运运输成本一年节省上千万元，公司预计今年产值3亿多元，同比增长10%。

在下游李埠港，砂石集并中心机器轰鸣，铲车穿梭。今年6月，李埠港砂石建材产业园建成，几个月就吸引14家企业入园，产值过亿。“盘活港区资源，面子里子一起新。”傅峰笑着说，发挥交投优势做“交通+”文章，以高环保规格的砂石集并中心为依托，打造砂石骨料经营产业链平台，延伸到砂石开采、加工、运输、仓储、销售等环节，实现小砂粒、大产业。