12月20日上午，为推进沿江高铁的建设，长江沿岸铁路集团股份有限公司（以下简称“长江铁路公司”）在武汉挂牌成立。

长江沿岸铁路集团股份有限公司，由国铁集团会同上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川六省市发起组建，采取母子公司架构，母公司落户武汉。

公司注册资本1346 亿元，各发起人认购的金额及股比为：中国铁路投资有限公司509 亿元，占比 37.81%；湖北省 317 亿元，占比23.55 %；重庆市146 亿元，占比10.85%；安徽省117 亿元，占比 8.69 %；江苏省105 亿元，占比7.80%；上海市104亿元，占比 7.73 %；四川省48 亿元，占比3.57%。

公司管辖范围：沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等高速铁路等，项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。

成立大会现场还连线了荆门、十堰分会场，带来2个事关湖北高铁建设的好消息——

荆门分会场方面表示，沿江高铁汉宜高铁即将开工。

汉宜高铁经武汉、天门、荆门至宜昌，是一条以中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路。具体规划线路为经武汉（东西湖区、硚口区）、孝感（应城市、汉川市）、天门、荆门（钟祥市、京山市、屈家岭）至宜昌（夷陵区、当阳市）。

项目东端通过武汉枢纽与合武高铁、京广高铁、武九高铁、武汉至黄冈至黄梅铁路衔接，西端与拟建的宜昌至郑万高铁联络线、渝宜高铁相连。正线长约295公里（汉口至宜昌北运营长度约304公里），含合武、直通线接轨同步实施工程，设计时速350公里。

项目投资估算总额522.7亿元，计划于2020年开工，工期4年。全线拟设汉口、汉川东、天门北、京山南（预留）、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北等8个车站。

作为武汉城市圈与宜荆荆城市群间的城际通道，汉宜高铁将成为“一主两副、三群联动”及长江经济带综合立体交通走廊的客运骨干。项目建成后，武汉至上海由3.7小时缩短为2.8小时，武汉至重庆由5.7小时缩短为2.7小时，武汉至成都由7.9小时缩短为3.9小时 。

十堰分会场方面表示，西十高铁即将开工。

西十高铁西起陕西省西安市经商洛终到十堰，纵贯两省三市八区县，全线设西安东、蓝田、 商洛西、山阳、漫川关、郧西、十堰东等7处车站。西十高铁线路全长256km (其中湖北境内 86.3km)， 设计时速350公里/小时，建设工期4.5年，投资估算为477亿元(其中湖北境内投资134亿元)。正线共设桥41km/61座，隧道201km/41座， 桥隧比重达95%，隧道占线路全长的78.5%。

项目建成后，十堰到西安大约只需要1个小时，与现在的普速列车相比，行程至少压缩5个小时左右。