4月30日零时，武汉四环线全线通车运营，其重要过江通道、长江上最宽的大桥、武汉第11座长江大桥——青山长江大桥也随之通车。

远观青山长江大桥，两座云白色的桥塔直冲云霄，与朵朵白云相映衬，撑起南北两岸巨伞般的252根天蓝色斜拉索，与上下游的青山绿水交相辉映，构成长江主轴上一幅水天一色的美景。

青山长江大桥是武汉市第11座长江大桥，采用BOT+EPC（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的长江大桥。由武汉交投、中铁大桥局、中铁大桥院、省交规院等单位共同出资负责建设、经营和管理。

创下多个世界之最

“钢梁总宽48米，是长江上最宽、公路车道荷载最重的大桥。”全国工程勘察设计大师、中铁大桥院副总工程师徐恭义介绍他的杰作。

北主塔高279.5米，相当于100层楼，是全球最高A型桥塔；大桥全长7548米，主跨938米，斜拉桥规模居世界前五；采用全漂浮约束支承体系巧妙缓解地震产生的巨大作用力……青山长江大桥创下多项世界之最。

为何设计没有下横梁的全漂浮体系？

徐恭义说，发生大风或罕遇地震时，全漂浮斜拉桥可不受桥墩约束极大限度纵向摆动，顺着拉索方向“荡秋千”，避免结构共振，达到抗震消能的最佳效果。

“大跨、宽幅、重载，也是逼出来的。”中铁大桥院总经理田道明解释，青山长江大桥位于武钢外贸码头和阳逻港王家屋锚地之间，地处长江武汉段黄金航道，要适应未来航道深槽摆动的需要。同时，青山长江大桥作为重载车通行主干道，至2025年预计日均车流量将达4.2万辆。

打造“绿水青山”

桥如其名，青山长江大桥处处与“绿水青山”交相呼应。

大桥采用蓝色加白色的组合，边侧防撞护栏、路灯和灯杆等处配上了祥云图案，桥面中间的隔离栏上加装绿色竹节造型的防眩板，寓意蓝天白云、绿水青山，也与长江主轴下游桥梁的“冷色系”契合。大桥外侧栏杆上加入黄鹤楼等造型，独具武汉特色。大桥路灯顶部还采用了江豚造型，主桥起终点也布置了中华鲟、白鳍豚、扬子鳄等濒临灭绝的动物雕塑造型。

建设中，也是“绿色工地”。中铁大桥局青山长江大桥项目经理刘承亮介绍，大桥建设中所用的水泥、矿粉等粉粒性原材料均采取罐装封闭存放，罐顶设施除尘装置。混凝土搅拌作业采用先进的自动化设备，全程封闭，基本无粉尘产生。

项目部车辆和设备均在指定地点集中清洗，为防止清洗后的水排入长江，在混凝土拌和站修建了沉淀池，清洗后的水排入沉淀池，沉淀后的水用来喷洒路面，从而再次利用。还有全天24小时噪音管理系统、自动喷淋系统、太阳能照明灯、太阳能警示灯等。

处处“人性化”

青山长江大桥堪称“人性化”大桥，从多方面考虑到了司机的感受。“我们对伸缩缝进行了精细处理，司机在经过桥梁伸缩缝时不会有突然一抖的感觉。”中铁大桥局武汉青山长江大桥项目总工程师谢红跃介绍说。

该桥起于化工区八吉府大街新集村附近，对接武汉市四环线东段，向北过天兴洲尾，终点位于黄陂区汉施公路以北，对接四环线北段。青山长江大桥按重载交通、高速公路标准设计，四环线“画圆”后，将成为武汉新的公路货运快速通道，彻底分流三环线上的货车。

同时，大桥也是连接武汉市六大新城组群的快速通道，将进一步优化武汉“环线+射线”路网结构，助力畅通武汉立体交通体系，连接武汉水港、空港、保税港和物流园区、产业园区，将有力带动武汉长江两岸港区码头经济发展。