(记者 姜家珍 张良波)今天，当你坐上宽敞的公交车，行驶在荆州古城和沙市之间的马路上，并享受着空调给你带来的舒适冷气时，你曾想过半个多世纪前的荆州公交是个什么样子吗？

沙市公交汽车于上世纪50年代开始试运行，仅有一辆三吨福特改装客车，从沙市刘家场(今江汉南路起点)上坡处至江陵老汽车站，称荆沙公共汽车，这辆车后来又称1路车。老1路车全程11公里，共13个站，全程票价0.25元，每日往返八、九趟，于1956年春节正式通车。

(1956年3月第一辆公交车行驶在中山路上)

到60年代，沙市汽车总站在保留原先“福特”改装客车的同时，又增加了3辆“雪佛兰”改装客车，并将线路进行了延伸，从沙市“洋码头”延伸至古城西门开元观，全程票价也调至0.30元。至1965年，湖北省建设委员会开始有计划地向沙市分配新“武汉牌”汽车，沙市公交逐渐“国产化”。

(上世纪六十年代初行驶在中山路上的公交车)

因市区线路设置大多是东西方向，创办荆沙公共汽车时，线路大多经过市区——中山路。1965年后，北京路中段成为城市新中心。荆沙线迁移至北京路，新线开辟后也全部经过北京路中段。

1972年，公共汽车公司有客车35辆，营运线路4条，全长43公里，设站点40个，日平均客运量3.75万人次。至1979年，客车已达90辆，日均客运量10.98万人次。至1985年底，公司有职工786人，营运车辆104辆，线路10条，全长103公里，日均客运量12.57人次。

(曾经使用过的加长改装通道车)

(曾经行驶在荆州马路上的双层巴士)

2001年，荆州市公共交通总公司自筹资金800多万元，收购84辆城市个体中巴，结束了个体中巴在中心城区的运营历史。

2004年在全市推出公交lC卡，共有28条公交线路的400余辆公交车，实行公交lC卡收费，使一些市民不再为准备零钱乘车而伤脑筋。2005年，全市公交车达到1304辆，运营线路长度425公里，客运总量9181万人次，共添置新型客车327辆。

目前，荆州市公共交通总公司投入运营的车辆共有1062台，其中815台线路车，年运营里程达5700多万公里，路线长达1120公里。

(曾经使用过的车票)

2021年一季度营运客流量1954万人次，日均客流量达21.7万人次。公交车与我们相伴66年，从1辆到815辆，在长达66年的历史长河中，荆州公交已成长为这座城市的一道流动风景线。

最近，我们采访了公交总公司的有关负责人。据介绍，荆州市公共交通总公司从1955年成立到21世纪，从最早时只有单一的班线车，到如今的专车、通勤车、校车等。城市公交硬件设施不断完善，手机扫码乘车也更为便捷。

近年来，我市添置的新型客车更加明亮宽敞舒适，再也难见到过去那种挤公交的难受现象，乘坐公交车更是一种环保低碳的出行方式，它缓解城市交通拥堵，给城市带来绿色的未来。

(下了火车就乘公交车的旅客)