特约记者行:荆州公交从1到815的嬗变

(记者 姜家珍 张良波)今天,当你坐上宽敞的公交车,行驶在荆州古城和沙市之间的马路上,并享受着空调给你带来的舒适冷气时,你曾想过半个多世纪前的荆州公交是个什么样子吗?

沙市公交汽车于上世纪50年代开始试运行,仅有一辆三吨福特改装客车,从沙市刘家场(今江汉南路起点)上坡处至江陵老汽车站,称荆沙公共汽车,这辆车后来又称1路车。老1路车全程11公里,共13个站,全程票价0.25元,每日往返八、九趟,于1956年春节正式通车。

(1956年3月第一辆公交车行驶在中山路上)

到60年代,沙市汽车总站在保留原先“福特”改装客车的同时,又增加了3辆“雪佛兰”改装客车,并将线路进行了延伸,从沙市“洋码头”延伸至古城西门开元观,全程票价也调至0.30元。至1965年,湖北省建设委员会开始有计划地向沙市分配新“武汉牌”汽车,沙市公交逐渐“国产化”。

(上世纪六十年代初行驶在中山路上的公交车)

因市区线路设置大多是东西方向,创办荆沙公共汽车时,线路大多经过市区——中山路。1965年后,北京路中段成为城市新中心。荆沙线迁移至北京路,新线开辟后也全部经过北京路中段。

1972年,公共汽车公司有客车35辆,营运线路4条,全长43公里,设站点40个,日平均客运量3.75万人次。至1979年,客车已达90辆,日均客运量10.98万人次。至1985年底,公司有职工786人,营运车辆104辆,线路10条,全长103公里,日均客运量12.57人次。

(曾经使用过的加长改装通道车)

(曾经行驶在荆州马路上的双层巴士)

2001年,荆州市公共交通总公司自筹资金800多万元,收购84辆城市个体中巴,结束了个体中巴在中心城区的运营历史。

2004年在全市推出公交lC卡,共有28条公交线路的400余辆公交车,实行公交lC卡收费,使一些市民不再为准备零钱乘车而伤脑筋。2005年,全市公交车达到1304辆,运营线路长度425公里,客运总量9181万人次,共添置新型客车327辆。

目前,荆州市公共交通总公司投入运营的车辆共有1062台,其中815台线路车,年运营里程达5700多万公里,路线长达1120公里。

(曾经使用过的车票)

2021年一季度营运客流量1954万人次,日均客流量达21.7万人次。公交车与我们相伴66年,从1辆到815辆,在长达66年的历史长河中,荆州公交已成长为这座城市的一道流动风景线。

最近,我们采访了公交总公司的有关负责人。据介绍,荆州市公共交通总公司从1955年成立到21世纪,从最早时只有单一的班线车,到如今的专车、通勤车、校车等。城市公交硬件设施不断完善,手机扫码乘车也更为便捷。

近年来,我市添置的新型客车更加明亮宽敞舒适,再也难见到过去那种挤公交的难受现象,乘坐公交车更是一种环保低碳的出行方式,它缓解城市交通拥堵,给城市带来绿色的未来。

(下了火车就乘公交车的旅客)

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