在打车软件登陆荆州城区以前，市民常常遭遇打车难，尤其在下雨天和高峰时段，等待出租车的时间甚至达到了半个小时。而滴滴出行等打车软件的到来，给城市运力带来很大补给，市民也已养成随叫随到的网约车出行习惯。

7月28日，中国交通运输部等多部门联合发布《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（以下简称《暂行办法》），赋予网约车以合法地位，对发展分享经济予以肯定和鼓励。《暂行办法》还鼓励了俗称“拼车”、“顺风车”的私人小客车合乘，以缓解交通拥堵和减少空气污染。近日，滴滴出行发布荆州市智能出行报告，报告显示截至今年5月，荆州专快车累计服务人次超过60万。

“潮汐战略”缓解打车难

荆州市虽属于三四线小城市，但由上下班通勤带来的交通高峰问题也尤为严重，打车难、交通拥堵一直备受市民诟病。

去年5月滴滴出行创造性提出了“潮汐战略”，即整合社会上的专业和零散运力，通过分档运营手段，灵活满足高峰期低谷期不同时段的民众出行需求。比如，某乘客发出乘车需求后，滴滴出行平台就会根据大数据进行智能分析调配，包括周边交通情况、车辆数量等，避免司机空驶、乘客打不到车情况的出现。

据记者调查，如今很多市民都明显感受到了出行的便利。市民王先生说，以前上下班没有十几分钟是很难打到车的，有时候拼车遇到不太顺路的会浪费不少时间，现在每天用滴滴，几分钟就能坐上车，还能有出租车、快车、专车、顺风车等多种选择。

荆州晚高峰比早高峰更拥堵

从滴滴大数据中我们看到，荆州市早高峰7:00-8:00打车难度高于晚高峰17:00-18:00，而拥堵情况则刚好相反。

此外，滴滴大数据还发现荆州人的很多生活特性。比如晚上最爱去万达广场、人信汇、金九龙大酒店过夜生活；新南门馅饼、新南门饺子馆、江鱼城是乘客最常去的餐饮集中区域。

另外，滴滴出行还分享了不少有意思的订单：在荆州产生的里程最长订单，距离达944.154公里，是在今年2月19日从百柳渠桥到三水广场；而一位80后互联网软件行业从业男子成为荆州市的“冠军乘客”——累计打车539单。

滴滴平台促进灵活就业

在互联网出行四年的深耕，让滴滴出行迅速成长为数千员工的企业。作为一种新经济模式，它不仅满足了消费者的出行需求，更是成为拉动就业的新引擎。

滴滴数据显示，平台目前有近1500万司机，其中利用滴滴平台实现充分就业的超过100万，间接就业达数百万，而上有老下有小的70、80后男性为司机主力军。据了解，39.5%的滴滴司机有30%以上的收入提升。

对于滴滴司机这份工作司机本人是怎么看的呢？对此记者做了个小调查。

“收入比上班时挣的要多一些，主要是自由，工作时间完全自己把控。”已加入滴滴司机队伍半年的李先生说道。