省委十一届九次全会提出，发挥区位交通和市场空间优势，强化交通市场枢纽功能，建设内陆开放新高地。“米字型、十通向”的高铁枢纽网、“双枢纽、多支线”的航空运输网和“九纵五横四环”的高速公路网……“铁水公空”跳出各自为政，融合发展底气越来越足，多式联运的集疏运体系建设拉开“骨架”，湖北正加快融入全国“1、2、3小时”交通出行圈和全球“1、2、3天”快货物流圈，打造现代综合立体交通运输体系。

11月15日，一艘艘货轮逆江而上，经过鄂州樊口江滩旁边的深水航道，抵达三江港码头。目前，鄂州花湖机场的主体建筑基本成型，预计今年底校飞，明年投入使用。花湖机场周边，众多深水港口码头可接纳江海直达的万吨货轮，武九、武黄城际等国家主干铁路网可实现货物上高铁，武黄、武鄂、大广、沪渝、鄂咸等5条高速公路四通八达。鄂州“铁水公空”多式联运优势凸显。（视界网 胡战军 摄）

江汉平原水网纵横交错，一条高速公路水上“行进”，其中全长10公里“钢混组合梁群”颇为壮观。

投资87.87亿元、全长近62公里的监利至江陵高速公路东延段，眼下正紧锣密鼓冲刺年内建成。它与刚通车的赤壁长江公路大桥对接，荆州市将再添一条通往武汉及过江的重要高速公路，与武汉城市圈抱得更紧。

这是湖北推进交通基础设施“增密、互通、提质”的一个缩影。以党的十九届六中全会精神为指引，在新时代、新征程上展现湖北的新气象、新作为；以大视野、大格局在交通强国建设中找准湖北定位，建设新时代“祖国立交桥”，湖北加快综合交通新一轮大发展。

重点项目建设屡创纪录

今年2月公布的《国家综合立体交通网规划纲要》，凸显湖北武汉在全国立体交通网中的“天元”地位。“天元”，即未来大通道的对角线交汇点，衔接东西、贯通南北。

黄金水道、空中枢纽、高铁大动脉、高速大通道……集聚众多交通优势的核心——湖北，面临难得新机遇！

谋定后动、谋定快动，湖北以“拼抢实”的状态和作风，冲刺全年精彩。

今年年初，重大交通运输项目率先在全省开工。集中开工时间比去年早3个月，项目投资规模创纪录，总投资736亿元的111个项目夯实“交通硬支撑”。

俯瞰荆楚大地，“交通心”强劲跳动，咬定目标不放松，重点项目按下“快进键”——

看高铁——安九铁路、黄黄高铁年底前后通车，加快推进郑万高铁及宜昌联络线、西十高铁、沿江高铁湖北段、呼南高铁襄阳至荆门段、荆荆铁路等铁路项目建设，争取武汉枢纽直通线、沿江高铁武汉至合肥段开工；

探水运——推进全省港口资源整合，打造武汉长江中游航运中心，全面提升长江黄金水道功能，建设畅通汉江，打造中部出海水运大通道；

行高速——推进高速公路优化扩容，进一步完善国高网、优化地高网、扩容拥堵路、建设过江通道，加快推进武汉都市区环线高速、京港澳高速北段改扩建等重大项目；

访航空——鄂州花湖机场计划年内校飞，加快建成湖北国际物流核心枢纽，实施武汉天河机场第三跑道建设工程，形成“双枢纽、多支线”机场布局。

值得一提的是湖北的“桥”。9月25日，武穴、赤壁长江公路大桥正式通车。至此，我省建成通车的长江大桥增至37座，在长江沿线省市中与重庆并列第一。今年，我省8个月建成通车长江大桥6座，建设速度堪称史无前例。

在实干中见速度。据统计，前三季度，全省累计完成交通固定资产投资786.8亿元，在中部地区排名第一。

攻坚多式联运降低物流成本

浩浩长江，奔涌不息。

浪涛拍岸的黄石新港棋盘洲港区三期工地钻机轰鸣，打桩船将一根根粗壮的钢管桩牢牢打入江底，三期工程新建万吨级泊位8个，目前通用泊位码头桩基完成72%，整个工程将在2024年建成。

湖北有九省通衢的美誉，发挥我省得中独厚的区位优势和得水独优的资源禀赋，把物流成本降下来，把更多要素聚起来，湖北区位优势才能转化为发展优势。

承载人流、物流、资金流、信息流的现代综合交通运输体系，是降低物流成本、提升湖北竞争力的“关键一笔”。

破解“连而不畅”“邻而不通”尴尬！今年6月，多式联运高质量发展三年攻坚号角吹响，全省迅速掀起港航建设高潮，投资1623亿元建设72个“铁水公”重点交通项目。9月，黄石新港多式联运项目通过交通运输部验收。至此，我省5个入列国家多式联运示范工程的项目，已有两个通过国家验收。

随着长江干线武汉至安庆段6米水深航道试运行，万吨级江海船舶可常年直达武汉，形成一条畅行中三角、通达苏浙沪的“水上高速路”。湖北各港口发挥各自优势，协同发展，把长江变成承接产业梯度转移的“黄金水道”。

据统计，去年全省铁路、水路、公路运输在综合运输中的比重依次是3.3%、25.99%、70.71%，与2019年同期相比，分别上升0.92个、上升8.17个、下降9.28个百分点。

“九省通衢”迈向新时代

从5259亿元到8200亿元！“十四五”期间，湖北综合交通运输投资将再创历史新高。不断跃升的数字背后，涌动着“枢纽功能”的强劲脉动。

加快打造“轨道上的湖北”——据悉，我省将力争京九高铁阜阳至黄冈段、呼南高铁襄阳至常德段、武汉至南昌高铁、武汉至贵阳高铁等项目纳入国家铁路“十四五”发展规划，尽早开工建设。基本形成以武汉为中心，区域内1至3小时、周边相邻省会城市2至3小时、各大经济区中心城市3至4小时的交通圈。

打造湖北航空客货“双枢纽”——作为亚洲第一个专业性货运机场，鄂州花湖机场将于今年底建成校飞；武汉机场朝着建设中部地区国际门户枢纽目标不懈奋进。

武汉理工大学教授陶德馨表示，加强湖北相关枢纽建设，有利于湖北交通由大变强，将交通优势变为产业、经济优势，产生黄金枢纽核心城市的“虹吸效应”。

据悉，“十四五”期间，我省加快构建“3239”（三枢纽、两走廊、三区域、九通道）全省综合交通运输布局，建设“米字型、十通向”高铁枢纽网、“双枢纽、多支线”航空运输网、“九纵五横四环”高速公路网和“江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体”水运体系。

目前，省交通运输厅抓住规划编制机遇，强化交通布局，做强枢纽功能，精心编制《湖北省“十四五”综合交通运输发展规划》和高速公路、普通公路、水运建设和运输服务等子规划，为建设内陆开放新高地提供交通硬联通，更好发挥交通运输对“建成支点、走在前列、谱写新篇”的重要支撑作用。