11月20日，在汉口火车站10路公交车起点站，许多市民和家长带着小孩乘坐10路双层公交车。
虽有风雨吹打着车窗，但双层巴士上层座位仍很抢手，每趟车出站时，几乎是座无虚席。
风雨中，乘坐双层巴士、观赏沿线的武汉风景，是这个周末，不少武汉人的特意安排。
这个月底， 武汉所有的双层公交都会下线报废（旅游观光巴士除外）。
这个消息传出，找个周末体验一次双层巴士观光的乐趣，成为不少武汉人的愿望。
10路双层巴士沿途会经过江汉桥、长江大桥、阅马场、黄鹤楼、红楼广场等历史名胜地，坐在双层巴士上，江景、街景尽收眼底。
法国一家广告公司在1995年带到武汉的南京金陵“JLY6121S”双层公交，让不少人对这个之前只在电视里看过的新鲜事物感到好奇。武汉公交集团2003年挂牌。作为首批驾驶双层公交的武汉公交驾驶员王师傅告诉记者，当时投放的线路是内环64路。作为公交环线，64路经过两座过江大桥，沿途也都是武昌、汉口的繁华地段。随后的近18年里，武汉开始大量引进双层公交，除了老百姓熟知的内环64路、10路公交外，还有755、758、810路公交等。此后，江湖一直不缺关于武汉公交的传说，如“521路超越F1”的传奇。“要想不迟到，请坐521！”“集齐四辆521在洪山广场上转圈，可以打开时空之门！”的段子，直到今天仍在以各种形式流传。彼时，武汉公交表现出的鲜明特色让人津津乐道。在公交上“过早”、看报纸、谈恋爱等故事，都是70后、80后如今的美好回忆。武汉市中心和光谷的众多双层公交，让武汉一度成为内地双层公交最多的城市。这些公交方便了老百姓出行，保障了城市通畅运行。尤其是途经光谷众多高校的线路，在地铁2号线终点站还在光谷转盘的时候，起到了巨大的分流作用。
在不少市民感叹武汉公交体验越来越“好”的同时，年轻人也已经习惯了乘坐轨道交通。
根据武汉市地铁集团公布的信息显示，武汉市轨道交通1号线2004年正式建成，当时全长10公里，10个站，日均客流仅有7800人次。随着武汉市轨道交通已经拥有360公里的运营长度，9条轨道交通线，240个车站，日客流量一度超过400万人次。作为曾经的通勤主力，武汉双层公交逐渐退出，这是城市运力调度的趋势所致。
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