云上荆州报道：荆沙铁路北接国家铁路焦柳线荆门南站，南抵长江边沙市南站，是湖北省第一条地方铁路。近年来，荆州市地方铁路有限公司依托长江黄金水道区位优势，通过开展独具特色的“地方铁路+多式联运”的经营新模式，运量逐年攀升。截至12月16日下午，荆沙铁路运量首次突破500万吨，实现历史性跨越。

初冬的长江边草木凋零、寒风凛冽，但紧临长江的荆州市地方铁路有限公司沙市南站旺港专用线上，却是一片热火朝天的景象。10多名工人和两台跨越式高脚挖机配合作业，正在将火车厢里的煤卸到汽车上，再通过汽车将煤转运至停泊在旺港码头的货轮上，货轮装满后，这些煤将发往长江对岸的公安县新生源生物工程有限公司。荆州市地方铁路有限公司车务段党支部副书记、副段长陈明说：“ 这批新生源28车煤炭于16号下午三点之前可以顺利抵达厂方，这批煤炭的顺利到线，也标志着我们荆沙铁路全面完成了500万吨的运量任务，也意味着我们荆沙铁路实现了新的历史跨越。”

"我们18年是408万吨，19年是410万吨，2020年457吨。今年可以达到510万吨，年年增长”，荆州市地方铁路有限公司党委委员、副总经理宋少华介绍：“相比较17年比的话，我们是在运量收入和税收这一块，实现了三倍的增长，运量收入税收包括我们职工的福利待遇都实现了翻三番。"

5年翻三番！成绩和喜悦背后，是荆州市地方铁路有限公司不断克难奋进、敢闯敢试的结果。回首过去，荆沙铁路从1989年建成运营以来却并非一帆风顺，公司2013、2014、2015曾连续三年运输主业年亏损800万元，最困难的时候当月的运输收入都不足以支付职工工资。为了走出困境，市地方铁路有限公司对全国铁路市场、自身优势、新的运输模式开展了认真的分析研究，积极开展铁水联运业务。困境中，他们勒紧裤腰带，自己组织设计施工建成了通往码头的专用通道；困境中，一把手带头，党委班子成员甚至亲自参与到一线当起了搬运工。宋少华说到：“邹局长带领我们开辟多式联运这项业务搞这个铁矿石运输，搞这个煤炭运输啊，搞这个粮食运输啊，企业一步一步的实现了扭亏为盈，而且在这个整个发展的过程中，带领我们全局的干部职工，搞过这个铁矿石平顶，连夜装运过冰箱。在大年初二的时候，又带领干部职工连夜组织过煤炭的卸车作业。发扬了我们荆沙铁路，不怕苦，不怕累，敢打硬仗，热爱铁路，忠于铁路，奉献铁路的这样一种主人公精神。”

自2016年荆沙铁路全力以赴打通联络长江黄金水道的“最后一公里”，大峪口出口化肥、西部钢企铁矿石、下河煤炭等重点企业的大宗物资纷至沓来，历经5年创新实践，荆沙铁路完成从逆袭到超越的华丽蝶变，开创出独具特色的“地方铁路+”“海江铁多式联运”“一票直达、一票结算”的全程运输服务新模式。今年，更多企业牵手荆沙铁路，引进重庆乾华、湖南彩源、丰泽晟华科技、巨龙钢管、中储粮等14家公司的煤炭、化肥、钢管、进口大豆的到发业务，新增运量54.7万吨。

成绩面前，荆州市地方铁路有限公司没有止步。公司新购置火车头、调车机，更换新铁轨，运输能力大幅攀升。谋划建设的木沉渊港口的疏港铁路已经进入国家货运铁路编制规划，谋划建设的1500万吨铁矿石交易中心持续推进。宋少华说：“未来荆州中心城区疏港铁路建成和铁矿石交易中心建成以后，将会实现铁路运量达到1千到1500万吨,运输收入达到100个亿，然后产生利税10亿左右利税收入。”对于未来，荆沙铁路人信心满满。

（记者：陈孝伍 王章青 编辑:徐泓杰）