2021年12月26日，对于大城武汉，注定要载入城市发展编年史。

清晨7时许，凛冽的寒风为这座城市开启入冬以来气温最低的一天。武昌徐家棚，地铁5号线H口外，已聚集起越来越多的人群。

寒风吹过，人们仍难掩脸上的兴奋。黄发垂髫，蓬头稚子，熙熙攘攘的人群，共同期待一个时刻的到来。

市民纷纷赶来“尝鲜”

9时56分，地铁5号线H口正式开启，如潮的人群，沿电梯或楼梯而下，在站台，在车厢，用手中的相机和脸上的笑容，共同记录下新线开通的欢欣时刻。

类似场景，在新开通的地铁6号线二期，地铁16号线沿途站点，同频上演。

作为武汉市首条自动驾驶地铁线路，5号线从光谷、武昌滨江到武钢、青山和武汉火车站，在大武昌划了个半圆，深度激活江南片区；

6号线二期，深入东西湖区腹地，加强中国网谷和中心城区的快速、有机联系；

而16号线的开通，从汉阳国博直通汉南，至此实现了武汉市所有行政区、功能区“地铁全域覆盖”。

5号线穿越了大半个武昌

三条地铁新线，共75公里，一次性开通，历史性的将武汉地铁通车里程提升至435公里。

这一天，武汉市对外庄严宣布：武汉地铁开通运营里程位居中国第五，世界第七。这意味着，有着1700多年建城史的大武汉，正式迈入世界级地铁城市序列。

走到这一天，武汉用了不到20年。

地铁5号线，首条自动驾驶列车

从2004年轨道交通1号线通车算起，武汉正式进入轨道交通时代。特别是近十年，武汉轨道交通建设大提速，2016年起，武汉将四年前开始的“每年至少通车一条新线”，进一步提升为“至少两条”，今年则一次性开通三条，武汉地铁历程步入“4”字头时代。

不断刷新的武汉速度，惊艳世界——要知道，迈入400公里门槛，作为世界上第一个开通地铁的城市伦敦，用了近160年。

这些飞驰的速度，不仅是一节节通达江湖的地铁列车，更是一个个澎湃动力的经济引擎。

北京市城市规划研究院郭春安教授分析，每投资1亿元地铁，就可以带动大约2.6亿元左右的GDP增长，提供4000个以上就业岗位。

同时，以地铁站点为中心建设的城市综合体TOD项目，作为地铁经济的重要组成，迎面而来。刚刚过去的12月17日，武汉地铁集团集中推介三阳路、秦园路、黄浦路等八个重点TOD项目。至此，武汉地铁TOD总面积已达141万平方米。新的经济形态，将城市与人更紧密相连。

而地铁在推动城市“内生”发展到一定阶段后，便开始进一步推进城市圈“外扩”。从人到城市，再从城市到城市圈，武汉轨道交通在城市的地下，见证着大城崛起的每一个脚印。

日出月落，时间奔流不息。

市民与城市，共荣共生，共享荣耀时刻。