云上荆州报道：荆州市第六次党代会报告提出，建设区域性交通物流中心。进一步发挥“北客南贾，吴樯蜀船”的扼江居中优势，长江黄金水道功能持续优化，对外通达能力全面增强，综合交通体系更加完善，建成长江中游多式联运节点、大宗商品集散中心、集装箱枢纽港口、国家冷链物流交易基地。现代综合交通体系将为荆州建设区域性中心城市提供强有力的支撑。

荆州位于国家综合立体交通网主骨架中 长三角至成渝主轴和京津冀至粤港澳主轴“十”字交叉区域，是二湛通道的重要节点城市，长江黄金航道和沪渝、随岳、襄荆宜、杭瑞四条综合运输通道贯穿全境，交通区位优势十分突出。目前，荆州铁路“十字交叉”、高速“五纵三横”、“一江六桥”、“一港九区”以及荆州沙市机场的综合立体交通格局已经形成。全市交通运输系统聚焦建设区域性交通物流中心，将着力构建现代综合交通体系，加快完善现代物流“通道+枢纽+网络”布局规划。

荆州市交通运输局党组书记、局长杨冰： 市交通运输局将聚焦区域融合、城市群互通、交通枢纽互联以及跨江发展，加快完善开放通道，构建内畅外联网络，打造区城性交通物流中心，充分激发荆州在区域发展中东西联动、南化协调、产业梯度转移等方面的重要经济节点作用。

荆州将夯实跨江发展交通支撑，加密贯通省际出口通道和过江通道，重点建设高速“六路三桥”，拓展东向快速通道，打造中心城区一级公路环线和江南、江北两条沿江一级路，在中心城区形成“一轴两环四廊带”综合交通格局。加快推进和完善盐卡、车阳河、江陵、公安等重点港口疏港铁路、疏港公路建设，提升集疏运水平。

荆州市交通运输局党组书记、局长杨冰：推动长江荆州段4.5米深水航道整治加快推进松西河、内荆河、柳梓河等内河航道建设，形成联通汉江、湘江的江汉平原航道网。 

依托“两江”、“铁路双动脉”，鼓励港口、铁路加强合作，加密内外贸航线，实现多港出海，打造“北煤南运”“东货西送”大宗铁水联运和集装箱多式联运品牌线路。加强“宜荆荆恩”城市群、洞庭湖生态经济区多式联运区域协作，共同打造物流一体化示范区。大力发展定制物流，重点建设制造业供应链物流基地、农产品物流交易基地、大宗商品物流基地、综合保税区外贸物流基地等“十大重点工程”，积极招引现代物流头部企业，建设全市物流公共信息平台。

荆州市交通运输局党组书记、局长杨冰： 做好强链、补链、畅链文章，形成“公、铁、水”联动发展、优势互补的大物流产业链,为本地重点企业提供“定制物流服务。

 “十三五”以来，荆州交通建设取得跨越式发展，“十四五”期间，如何把交通优势转化为产业优势、开放优势、市场优势，加快建设区域性交通物流中心，打造对外开放新高地。荆州市交通运输局党组书记、局长杨冰介绍，要将荆州建成“立足荆州、服务‘宜荆荆恩’和两湖平原、辐射长江流域和纵深腹地的长江中游多式联运节点、大宗商品集散中心、集装箱枢纽港口、国家冷链物流交易基地和港口物流枢纽承载城市”，加快融入全国“123出行交通圈”和“123快货物流圈”。对外，按照“东接武汉、西合宜昌、南融湘北、北联荆门、襄阳”战略，加密贯通省际、市际大通道；对内，按照“稳西北、拓东南”思路，促进交通向东、向南跨江发展。

荆州市交通运输局党组书记、局长杨冰：通过综合交通体系建设，打造三个2小时经济圈，分别是荆州2小时航空通达全国4极、2小时高铁/高速通达周边区域中心城市、中心城区2小时通达县市城区和重点乡镇，增强与国内及周边中心城市和城市群的联系，进一步提升中心城区交通首位度。

依托长江“黄金水道”和江汉平原航道网，加强综合集疏运能力建设，发展港口大宗商品仓储物流，推进长江中游和两湖平原集装箱在荆州沿线港口上下水，实现江海联运、水铁联运、水水直达、沿江捎带、港城一体，为港口腹地及辐射区域提供货物集散、转口贸易、保税监管等物流服务和其他增值服务，促进外向型经济发展。

荆州市交通运输局党组书记、局长杨冰：建立贯通南北、呼应东西、覆盖长江中游的冷链物流网络，打造形成华中地区冷链物流基地网络支点和链接长江中游主要生鲜农产品生产地和消费地的关键节点。

（记者：唐华 胡威虎 编辑：匡月晴）