曾几何时，“地沟油”可谓“人人喊打”。如何杜绝重回餐桌，成为社会关心的话题。

如今，“地沟油”成为生产绿色能源代表之一——生物柴油的主要原料。

在荆州松滋市，如此变废为宝的“魔法”每天都在湖北碧美新能源科技有限公司（简称“碧美新能源”）上演。

湖北碧美新能源科技有限公司是华中地区规模最大的生物柴油炼制企业，高新技术企业、省级第四批专精特新“小巨人”企业，以餐厨废弃油脂为主要原料，生产生物柴油和甘油。

变废为宝

提炼的生物柴油漂洋过海

餐厨废弃油脂俗称“地沟油”，是废弃煎炸油、动物油、污水隔离池废油、潲水油的统称。

在位于松滋临港工业园的碧美新能源厂区内，来自全国各地的槽罐车满载“地沟油”，缓缓驶入指定区域，等待技术人员抽取样品进行检测。另一侧，几辆油罐车正有序排队，等待装载生物柴油，运往3公里外的荆州港松滋港区车阳河码头，装满集装箱后，漂洋过海。

碧美新能源是一家生产出口生物柴油的环保新型能源企业，2019年3月开工建设，2020年7月建成投产。

生物柴油作为绿色能源，具有环保与减排性能好、可再生等特性，一般与化石柴油掺混使用。

“我们是一家专门‘变废为宝’的企业。”石健君引以为傲。

黑乎乎的“地沟油”，如何变成清澈透亮的淡黄色生物柴油？

我国“地沟油”的来源广且分散，具有含固体杂质多、含水分高、酸性腐败的特点。石健君介绍，“地沟油”经过“预处理-反应催化-减压精馏”等一系列工序，将其中的脂肪酸和甘油酯转化为不可食用的脂肪酸甲酯和甘油，最后经过精馏，生物柴油就炼制成了。“全生产过程大概需要16小时，这一化学过程不可逆，杜绝了‘地沟油’回流餐桌的可能。”

除了产出生物柴油，经过处理后的“地沟油”，还能产出甘油、植物沥青等副产品。“甘油可以用于化妆品、医药，植物沥青则是生产铸造黏结剂、橡胶软化剂的重要原料。”石健君说。

公司目前年产生物柴油6万吨，几乎全部出口到欧洲，产品达到欧盟排放标准。“欧盟闪点标准101℃，碧美的产品闪点达到170℃以上。产品闪点越高，越不易引起火灾，提高运输和使用中的安全性。”石健君说。

石健君介绍，公司目前有90多人，技术研发团队占四分之一，获得知识产权17件，关键技术在国内同行中领先。

为“双碳”目标作贡献

每年减少碳排放63万吨

近年来，我国出台一系列政策确保如期实现“双碳”目标。“地沟油”转化为生物柴油，不仅可以保障食品安全，对实现“双碳”目标也具有重要意义。

“生物柴油是国际公认的可再生清洁能源。”石健君介绍，生物柴油最大的优势在于减少碳排放。生物燃油具有可再生、清洁和安全三大优势，是降低交通运输领域碳排放直接、有效的手段之一，是典型的“绿色能源”。

生物柴油在减少碳排放方面有何优势？

“减排主要是在前端，原料获取和生产过程基本不排放额外的碳。在末端使用环节，生物柴油产生的碳排放和普通柴油相接近。”石健君介绍，使用生物柴油作燃料，降低致癌物达90%，减排一氧化碳45%以上，颗粒物排放减少20%以上，多环芳烃等有害物排放减少75%以上等，同时，生物柴油降解速度比传统化石柴油快4倍，经过28天，生物柴油在水中可降解85%-88%。生物柴油在燃烧性能、低温启动性能、润滑性能、安全性能等方面也更优。

生物柴油在全球生产原料的种类主要为粮食作物油和废弃油脂。其中，以大豆油为生产原料占比约67%。在中国，则主要是以“地沟油”为原料，生产生物柴油“不与粮争地”。

国际可再生能源机构统计数据显示，我国每年产生的“地沟油”超过500万吨，占全球“地沟油”产量的三成以上。

据专家测算，一吨生物柴油可减少2.83吨碳排放。石健君表示，目前碧美新能源一期项目已经达产，年产生物柴油10万吨。“这就相当于一年减少近21万吨碳排放。”再加上即将上马的二期年产20万吨生物柴油及延伸产品项目，全部达产后每年可减少碳排放63万吨。

生物柴油赛道“钱景”初显

2020年9月2日上午，在松滋港区车阳河码头，16个集装箱装载了400吨生物柴油，发往比利时的安特卫普港口。这是松滋港区车阳河码头建成以来首单外贸集装箱业务，也是碧美新能源生产的生物柴油首次漂洋过海。

松滋港车阳河码头建成以来首单生物柴油外贸集装箱业务。

石健君表示，欧盟国家是公司最主要的市场。“欧盟约定，到2030年温室气体排放比1990年降低55%，可再生能源消费比例达到40%。”石健君说。

不仅是欧盟，在“双碳”背景下，不少国家明确生物柴油需求，强制添加比例普遍在5%-15%之间，催生出超4000万吨/年的全球需求市场。

根据海关统计，2021年我国生物柴油出口量达到129万吨。2022年1至5月，出口总额超过60万吨。出口价格由2021年1月约6814元/吨，增长至2022年5月的11421元/吨。

走绿色低碳发展道路，生物柴油成为我国“十四五”生物经济重点发展方向。

目前，上海推广应用生物柴油含量5%的B5柴油，日销量约1600吨，已占柴油总销售量的1/3以上。

石健君说，目前柴油价格大概在8500元/吨，生物柴油价格飙升至约1.2万元/吨。中国每年柴油的消费量约为1.7亿吨左右。国内的生物柴油市场也极具前景。

在此背景下，碧美新能源的扩产速度也在加快。今年10月，占地82余亩的碧美科技二期项目即将动工，建设年产20万吨生物柴油及延伸产品项目。

“两期项目全部投产后，总产能将达到30万吨。”石健君透露，碧美新能源将致力于生物柴油深加工研发，未来将拓展氯代甲酯生产线、环氧甲酯生产线以及精炼甘油生产线，深耕精细化工领域。力争在“十四五”期间，跻身国内生物柴油炼制头部企业。