云上荆州报道：交通兴，方能经济兴。“十三五”以来，荆州在“构筑大交通”发展战略之下，机场、铁路、桥梁、高速路网和水运航道多点发力，构建起“公铁水空”立体交通格局。随着一批批重大交通项目建成运行，荆州交通优势正逐步转化为产业优势、开放优势、市场优势，荆州建设区域性交通物流中心势头正劲。

6月中旬，荆荆铁路全线最长特大桥——江汉运河特大桥首个连续梁合龙，标志着荆荆铁路项目建设再次取得突破性进展，为后续架梁施工作业打通了“断点”，扫清了障碍。和铁路建设同步推进的还有荆荆铁路的重要节点性工程——荆州站北站房项目，预计今年年底可完成主体结构施工。

中建三局荆荆高铁改扩建荆州站北站房项目技术部负责人吴亚涛：整个荆荆高铁建成之后，连接荆门至荆州，它以荆门至荆州辐射南北两侧，连接汉宜线以及沿江高铁，以及对未来荆岳高铁，起到一定的促进作用，然后我们整个荆荆高铁是由湖北省承建的省铁，以后会并入国铁，对于国铁集团区域路网结构的优化起一定的促进作用。

荆州现有浩吉铁路、焦柳铁路、荆沙铁路和汉宜铁路在荆州市境内形成了“三纵一横”的铁路骨架，加速了荆州物流通道的形成和完善。荆州长江岸线长度位居湖北省第一位，境内的各个县市区全部临江，港口资源十分丰富。近年来，我市加大港口建设力度，加快实现新型港口转型升级。目前荆州港车阳河5G智慧港口正在建设中，盐卡智慧港口项目等新基建项目正在谋划中。

荆州港车阳河港务有限公司副总经理晏昌杰：我们将通过5G智慧港区建设实现荆州港智慧港区的信息化和智能化，成为国内内河流域领先的绿色智慧港口，按下了企业对应国家战略新基建的快进键。

如今，荆州已建成李埠港区一期综合码头、荆州港车阳河综合码头（二期）、洪湖新堤港区综合码头等项目，重点港区全部建成疏港一级公路。盐卡、江陵港区建成集疏运铁路专用线，依托荆沙铁路、浩吉铁路开展铁矿石、化肥、煤炭以及集装箱铁水联运；车阳河作业区依托焦柳铁路开展纸浆、化肥等铁公水联运。高效顺畅的“江海直达”“公铁水联运”体系将区位优势转变为经济优势，使我市交通枢纽地位更加突出、城市辐射功能更加强大。

荆州市交通运输局党组成员、总工程师肖飞：白螺物流港一期工程开工，荆州综合保税区、湖北煤炭储配基地一期工程、华中（荆州）物流园等项目有序推进。培育盐卡、车阳河、江陵等核心港口枢纽，港口运行增势强劲，上半年完成港口吞吐量3389万吨，同比增长61.75%；集装箱8.5万标箱，同比增长17.55%。吞吐量全省第三，增速全省第一。

“十三五”以来，荆州交通跨越式发展，让这座古城快速从内陆腹地走向开放前沿，更将居中部之中的地理区位优势真正转化为现实发展优势。过江通道飞架南北，建成荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥、洪湖赤壁长江大桥，荆州过江通道增至6座；高速公路连片成网，洪监、沙公、潜石、江北等高速公路建成通车，形成“五纵三横”高速网，高速公路里程增至807.8千米；荆州沙市机场建成通航，截至目前，累计旅客吞吐量近50万人次。

荆州市交通运输局党组成员、总工程师肖飞：武松高速江陵至松滋段（含观音寺长江大桥）、李埠长江公铁大桥、当枝松高速等“两路两桥”开工建设；浩吉铁路将接正在建设的兴泉铁路直达福建泉州，打造南北入海新通道和海铁联运新通道；车阳河疏港铁路开工建设，将形成松滋—柳州—北部湾—东南亚的“江铁海”“一带一路”的中西部陆海新通道。

下一步，荆州将聚焦区域融合、城市群互通、交通枢纽互联以及跨江发展，加快完善开放通道，构建内畅外联网络，增强城市集聚辐射功能和综合竞争力。同时做好强链、补链、畅链文章，形成“公、铁、水”联动发展、优势互补的大物流产业链，为荆州建成区域性交通物流中心注入强劲动力。

荆州市交通运输局党组成员、总工程师肖飞：按照一港双园、港产城一体发展思路，开展荆州港总体规划修编、临港经济发展布局研究、多式联运发展行动方案，推动港口群与产业群、都市圈深度融合、联动发展，实现港口规划布局一盘棋、物流服务一张网、开发建设一张图，打造港产城融合发展示范区。

（记者：胡嫚嫚 胡威虎 编辑：佘国俊）