自2019年以来推广的ETC技术，真切的提高了我们普通人通过高速口的速度，带来了节约时间、节省高速口人工成本、节能减排的功效。然而，近日我遇到的一件烦心事反映出我国ETC政策的一些待解决问题。1.ETC设备标签掉落后失效的设定，是为了防止套用他人ETC，但目前通过车牌与ETC绑定的技术手段已很好的解决了上述问题，已有的设定极大的增加了用户使用风险且有多种手段可避开，建议取消本设定。2.不同省份之间不能相互激活维修ETC设备，导致ETC设备一旦出现问题，需要到发卡省份处理，导致ETC设备装机量高但使用率可能较低。建议打通各省份ETC设备的管理权限，方便司机维护ETC设备，提高ETC使用率。3.一个车牌号只允许办理一个ETC，导致随牌交易的二手车可能因ETC办理过于困难而放弃安装，降低了ETC的装机量。建议取消本限制。4.跨省注销困难重重。ETC注销的需求除了二手车交易外，大部分伴随着用户跨省迁移后，因ETC故障带来的不便而起。但以本人经历来看，在上海办理的邮政储蓄银行ETC，江西省无法处理掉落后激活需求，因此希望注销重新办理。但咨询ETC上海客服后要求找邮政储蓄开解绑单，电话咨询邮政储蓄银行后要求本人到开户银行柜台办理。但本人希望在南昌重新办理的原因就在于已经离开上海工作。这直接导致了我所办理的ETC不可以使用。希望政府可引导优化ETC注销流程。

一、关于取消ETC设备标签掉落后失效的建议。目前用户办理的ETC仅能用于申请的车辆，关于ETC设备掉落失效的设定，在现阶段的通行收费过程中既保证了车辆能够快速通过高速公路出口，同时有效防止了ETC的套用或账户错扣。目前车辆通行高速公路出口时，在不停车的情况下，车牌识别精准度还不够高，如果不做使用限制，仅用ETC设备的车牌号，当和车牌识别车牌号不一致时，还需要人工介入处理，会影响出口的通行效率。下一步我们将与技术单位共同研究优化解决方案，优化用户体验。

二、关于不同省份之间不能相互激活维修ETC设备的问题。ETC发展以来，为了保护账户安全及资金安全，采用授权各省发行方使用分省密钥的方式，为用户提供发行及售后服务。同银行卡使用类似，ETC实现了基本的联网收费，但账户管理，设备故障后的卡签售后都需要发行方使用密钥变更信息或进行其他业务办理，不能对其他发行方发行的卡签进行操作。为了一定程度上解决客户跨省售后的问题，各省（区、市）均已开通线上服务渠道，如上海ETC可通过“上海交通卡”APP自助激活或拨打021962319咨询，江西ETC可通过“ETC赣通宝”APP、“ETC赣通宝”微信小程序自助激活或拨打12328咨询。我们已着手组织开展异地服务体系研究，从根本上解决用户异地服务问题。

三、关于取消一个车牌号只允许办理一个ETC的建议。采用一车一卡一标签方式发行能够有效保证账户资金安全。如果一个车上同时存在多个有效的卡签，会互相干扰，造成错误计费或者重复扣费。目前由于发行过程中尚未能与车管所数据打通，所以车辆过户后，需要新客户向发行方提供过户后的行驶证等申请ETC的资料，发行方可办理新的ETC。对于部分发行方未能支持过户申办ETC的，我们将会重点督促整改，提升服务便利性。

四、关于跨省注销困难的问题，与不同省份之间不能相互激活维修原因相同，我们会通过研究建立异地服务体系，解决跨省设备故障检测、更换以及注销等问题。

目前上海发行方已致电留言人，并为其提供线上远程注销。交通运输部路网监测与应急处置中心电话回访留言人，其对处理结果认可。（交通运输部 路网监测与应急处置中心）