云上荆州报道：近年来，荆州交通基础设施建设水平不断提升，浩吉铁路开通运营，荆州沙市机场通航，荆荆铁路、李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥相继开工建设。但高速铁路严重不足，成为制约荆州高质量发展的“瓶颈”。截至2022年底，全市铁路营业里程仅为219公里（汉宜铁路 51 公里、焦柳铁路 48 公里、荆沙铁路 26 公里、浩吉铁路94 公里），仅占湖北省4.12%（湖北省约5310公里，全国14.63万公里），每万人拥有里程仅为0.39公里（全省平均水平为0.87公里）。

省政协委员、民盟荆州市委会副主委、荆州区政协副主席刘柳指出，《中共中央国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》明确提出“加快重要流域上下游、左右岸地区融合发展，推动荆州和芜湖等跨长江发展”，“推进湖北荆州承接产业转移示范区建设”。荆州作为长江中游的重要节点城市，是湖北唯一同时跻身长江经济带、长江中游城市群、洞庭湖生态经济区和国家承接产业转移示范区四大国家战略的市州。荆州当前区域优势还没有充分转化为发展优势，关键原因就是缺少南下高铁通道。建设荆州至岳阳高铁，可为湖北省新增一条南下高铁通道，串联起襄阳、荆门、荆州、岳阳四个重要节点城市，辐射襄阳、宜荆荆、长益常三大都市圈，促进湘鄂两省两湖平原地区资源、产业、资金、人才等方面的交流与互动，极大地方便周边区域群众出行，促进长江中游城市群和洞庭湖生态经济区协同发展。

当前，襄阳至荆门高铁、荆门至荆州高铁建设顺利，李埠长江公铁大桥作为荆州至岳阳高铁的过江通道，已开工建设，荆岳高铁项目“三区三线”落图工作已完成，建设荆州至岳阳高铁符合铁路路网规划且条件具备。

为此，刘柳建议：国家发改委、国家铁路集团应充分考虑该项目在国家战略中的支撑作用，支持荆岳高铁建设，将荆岳高铁作为洞庭湖生态经济区、两湖平原铁路补短板重点项目纳入正在修编《新时代洞庭湖生态经济区规划》《中长期铁路网规划》之中，支持在“十四五”规划中期调整时纳入国家铁路发展规划，力争在“十四五”期间启动建设，尽早建成通车。

（记者：陈孝伍/编辑：佘国俊/一审：唐杰/二审：张先凯/三审：江敏）