5月1日，伴随着阵阵的节日欢呼声，由中铁十二局承建的荆荆铁路江汉运河特大桥主跨160m系杆拱桥拱肋顺利合龙。

记者在现场乘高空作业车拍摄到了4名工人还在精心地做合龙后的焊接和检查工作，该连续梁拱拱肋的合龙，为5月底成桥奠定了坚实的基础。

为确保引江济汉河流通航安全，整桥设计为跨度160m，单跨跨越采用系杆拱桥结构形式。中铁十二局克服了该拱桥施工难度大，安全风险高结构体系复杂等诸多困难。

节假日加班加点，努力奋战，确保该荆荆铁路全线控制性工程按既定工期目标稳步推进，该桥拱肋的顺利合龙。

小贴识

江汉运河为通航河流，为Ⅲ级限制性航道，通航净高10米，侧高6米，净宽60米。江汉运河特大桥采用308米连续梁拱桥的结构形式通过此航道。该拱桥结构体系复杂，施工难度大，是江汉运河特大桥施工的重难点工程，同时也是全线的重难点工程和控制性工程。

江汉运河特大桥是沿江一级公路(荆州至李埠段)项目起于荆州区李埠镇杨井村，终点与428省道对接，向东经李埠集镇、李埠村、荷花村，跨江汉运河后，利用荆李路加宽改造，止于西环路与南环路交叉口，通过西环路与荆江大道城区段相接。该线路全长近10公里，设计车速度80千米/小时。

江汉运河特大桥位于荆荆铁路4标段线路。荆荆铁路4标段线路，跨越G50沪渝高速、318国道、江汉运河及汉宜铁路，全长12.199公里，投资17.3亿元。

荆荆高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中呼（和浩特）南（宁）高铁的重要组成部分，该铁路全长77.479公里，设计时速350公里。荆荆高铁建成通车后，不仅荆门到荆州20分钟可直达，而且湖北将实现“市市通高铁”，对优化铁路路网格局、畅通省内大三角铁路循环、推动江汉平原振兴和中部崛起具有十分重要的意义。