6月26日，中铁十一局隆重举办捐赠交接仪式，正式将企业的明星产品、千吨级高铁箱梁运架一体机“昆仑号”（模型）移交给中国国家博物馆，标志着中国铁建自主研制的“国之重器”被中国国家博物馆永久收藏。

中国国家博物馆是代表国家收藏的最高历史文化艺术殿堂。在中铁十一局汉江重工总部，国家博物馆相关工作人员缓缓揭开绸盖，对“昆仑号”1:46模型仔细验收后，郑重签定捐赠协议，并颁发收藏证书。与“昆仑号”（模型）同批次捐赠移交的还有30余项研发、设计、制造、应用等相关文献档案、生产建设实物、证章资料，极具历史性意义。

高铁箱梁最重近1000吨，架设如此大的“巨无霸”，需要与之相匹配的施工设备。“昆仑号”是全球首台千吨级高铁箱梁运架一体机，与传统搬、提、运、架每个环节均需要一个设备不同，昆仑号如同变形金刚，集提梁、运梁、架梁功能于一体，大幅提高了我国高铁施工效率。据介绍，“昆仑号”可满足24米、32米、40米等各类不同跨度的箱梁施工作业，是我国目前科技含量最高、功能最多、应用场景最广泛的高铁箱梁铺架装备，名副其实的“大国重器”。

该设备是“十四五”时期高铁建设里程碑的重要“见证者”和“亲历者”，它记录了我国高铁施工装备制造突破“卡脖子”难题，从“跟跑”实现了全球“领跑”，被评选为“2021年度央企十大国之重器”，并在“奋进新时代”主题成就展中接受了党和国家领导人的检阅。

“昆仑号”为什么能入列国家博物馆？

“昆仑号”是全球首台千吨级高铁箱梁运架一体机，是我国目前科技含量最高、功能最多、应用场景最广泛的高铁箱梁铺架装备，创造了多个首次、多个第一、多项突破。它的成功研制，进一步巩固了我国高铁建设领域的领跑优势，已然成为代言中国装备制造的一张新名片。

它首次让跨海高铁成为现实。“昆仑号”首次应用是在我国首条跨海高铁福厦高铁，是我国首批高速铁路40米箱梁架设的试点线路。中铁十一局建设者使用“昆仑号”仅用218天顺利完成湄洲湾跨海大桥架设任务。“昆仑号”不仅能够穿山渡海，还能适应零下20度至零上50度环境施工作业，作业状态能够承受最大风力达7级，非作业状态能够承受最大风力达11级。轻松应对严苛施工环境让跨海高铁成为现实。

它是高铁架桥机里的首个“全能型”选手。“昆仑号”的“智能化”程度高，集提梁、运梁、架梁功能于一体，能够应对各种复杂工况。配备激光矩阵传感系统，通过扫描周边环境数据，能够实现隧道内自动行驶，行走时自动纠偏等功能，可满足24米、32米、40米等各类不同跨度的箱梁施工作业。整体的建设速度比传统架桥机可提高25%以上效率，有效节约了成本。配备自动纠偏系统“昆仑号”科技含量高，具备行业最先进的人机交互系统、起重自动调平等科技，攻克了支腿自适应、自动对中驾驶、自动同步控制多项技术难关，累计取得31项专利成果。

它是首款应用航母材质的架桥机。“昆仑号”重967吨，由15000多件不同形状的大小零部件共同组成，在生产过程中，创新研制抗拉强度达785兆帕的高强度钢板作为“昆仑号”主梁结构，这是国内首次对标应用航空、潜艇装备用材制造高铁施工装备，从而让机身结构强度更高、重量更轻。

它首次在行业内应用高强度钢材，防裂纹焊接新工艺。在应对自研材料焊接时，首次在行业内创新出了“焊前升温、焊中控温、焊后保温”的工艺方法，能保证焊接质量不会出现冷裂纹，保障高标准的产品质量。