江汉风报道：国庆假日期间，由中国铁建大桥局承建的武松高速观音寺长江大桥北岸项目一片繁忙，建设者们坚守在施工一线，日夜奋战赶工期，只为大桥早通车。

中国铁建大桥局武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目经理部副经理、副总工程师王伟：“我们对混凝土浇筑入模温度要进行一个控制，这个温度如果过高会导致我们后期的混凝土极容易开裂，规范要求我们一般要在28度以下。”

清晨6点多，武松高速观音寺长江大桥北岸施工工地上人声鼎沸，项目部副经理王伟和数十名工人又度过了一个不眠之夜。

从10月4日晚9点左右开始，大桥北岸主墩右辐启动了第三节的混凝土浇筑，混凝土方量790方，需一次性浇筑完成，整个过程持续大约12个小时。

中国铁建大桥局武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目经理部副经理、副总工程师王伟：“因为晚上整体的环境温度较低，而对我们的混凝土的以后的温度控制比较有利。混凝土一旦浇筑之后，我们中间是不能停间歇的，因此我们的管理人员和作业人员只要一开盘之后都是24小时，始终坚守在现场。”

观音寺长江大桥主塔为A型塔，截面为六边形变截面，塔高262米，主塔施工对钢筋吊装定位精度、混凝土配比、温控、裂缝防治及塔身线型控制等细节质量要求非常高，为了保证施工质量，王伟和项目部其他同事总是守在前方，紧盯质量不放松。

中国铁建大桥局武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目经理部副经理、副总工程师王伟：“从目前来说已经习惯了，因为包括我，我们现场这些技术人员，还有一线的施工人员，从承台施工开始，我们分了四次来浇筑，当时每次是浇筑在60个小时左右，已经适应了这种情况，基本上就是每一次要熬一个通宵。”

进入十月，天气转凉，项目迎来了施工黄金期。为了抢抓有利时节，项目部管理人员及现场施工工人放弃中秋国庆休假全员在岗，以建设成果和实际行动献礼国庆，向全年建设目标发起冲刺。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目部工人李钱：“我来自湖南岳阳，我们从今年年初都一直在坚守岗位。过端午节，中秋节，包括十一，我们都是坚守岗位，就是希望这个大桥早日通车。也为咱们这个观音寺长江大桥，为荆州人民贡献一份微薄之力。”

武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目部工人薛龙航：“我来自陕西咸阳 ，很荣幸能够参加长江大桥的建设，国庆虽然没时间回家，但是能参与国家重点工程建设感到非常荣幸，非常自豪。”

中国铁建大桥局武松高速江陵至松滋段JSTJ-2标项目经理部安全总监汪忠州：“我们主塔六号主墩左右幅同时施工，为了抢抓进度，每天24小时连续施工，预计2024年下半年完成主塔封顶。”

观音寺长江大桥主桥全长1860米，是武松高速江陵至松滋段项目的控制性工程，是世界最大跨径的公路斜拉桥，也是世界首创超千米级的混合式组合梁公路斜拉桥。

项目预计2024年完成主塔施工，2026年主桥合龙。大桥建成后，对完善长江经济带骨干路网结构、优化湖北省高速公路网布局、加强武汉城市圈与中游城市群之间的联系、发挥沿线资源优势、推动区域产业协作、提高防洪救援能力、促进经济复苏和稳定增长，具有重要意义。