江汉风报道：8月29日，武松高速观音寺长江大桥南岸索塔上塔柱钢壳首节段顺利吊装完成，标志着大桥南岸索塔全面进入上塔柱施工阶段。

上午10时38分，随着武松高速观音寺长江大桥南岸施工现场10吨重吊具的缓缓升起，重达64吨的钢壳节段稳稳安放在大桥南岸上塔柱节点工程上，武松高速观音寺长江大桥南岸索塔上塔柱钢壳首节段吊装完成。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标工程管理部长谭云浩介绍：“观音寺长江大桥为主跨1160m的双塔双索面混合梁斜拉桥，大桥为世界最大跨径的公路斜拉桥，主塔高262m，呈A字型，今天我们完成了首节钢壳段的顺利吊装，标志着我部从中下混凝土塔柱转入上塔柱钢壳段施工，为实现索塔如期封顶奠定坚实基础。”

观音寺长江大桥主塔采用A型塔，塔高262米，中下塔柱为钢筋混凝土结构，高155m。上塔柱为钢壳混凝土组合结构，高107m。双肢钢壳段共58节段，最大节段吊重150.8吨，施工难度大。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标工程管理部长谭云浩介绍：“为提高施工效率、降低高空钢筋安装作业施工难度、减少施工风险，钢壳内竖向主筋及横向环形箍筋提前在钢平台上完成安装，再通过R4300型塔吊+可调重心式多功能组合吊具整体吊装上塔，并利用三向千斤顶进行钢壳空间姿态调整，提高了装配式施工水平。”

为确保钢壳首节段的顺利吊装，项目部联合业主、设计、监理、监控等单位，先后多次召开技术研讨会，开展技术交底，吊装前再次明确吊装流程和安全交底，根据核查表逐一检查签字确认，每道工序、每个环节都严格管控，优化每一处施工细节，确保施工质量及安全。

武松高速江陵至松滋段JSTJ-3标工程管理部长谭云浩介绍：“接下来，我们项目部的工作重心是边跨混凝土节段梁的施工，我们将继续攻坚克难，全力以赴完成梁宽最宽，重量最大的短线法混凝土节段梁的高台预制，滑移施工，确保观音寺长江大桥按期合龙。”

据了解，武汉至松滋高速公路江陵至松滋段起于江陵县，对接监利至江陵高速公路终点，向西跨长江，经公安县北部、松滋市，止于松滋市区东南岳宜高速公路，穿越荆州市两县一市，是荆州市东西向沿江大通道的重要组成部分。项目建成后对推进交通强国建设，完善长江经济带骨干路网结构、加强武汉城市圈与长江中游城市群之间的联系、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力具有重要意义。

（记者：胡威虎 公安台：彭荣莉、贾开慧、杜悉妮/编辑：朱佳敏/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏）

（作者：记者：胡威虎)