重点工程追踪|当枝松高速松滋河特大桥南岸主塔顺利封顶

江汉风报道：今天（9月12日）上午，由湖北交投宜楚建设公司投资、中交二航局承建的当枝松高速松滋河特大桥南岸主塔顺利封顶，为后续主桥的合龙以及通车奠定了重要的基础。

当枝松高速起于当阳，贯通枝江，接抵松滋，项目全长约76公里，设计时速120公里，采用双向4车道设计。由中交二航局承建第五标段位于湖北省松滋市老城镇，路线全长约10.7公里，其中松滋河特大桥是全线重点控制性工程，为主跨555米的双塔小边箱组合混合梁斜拉桥。塔柱采用矩形倒圆角截面，构成“楚服衣领”的外形写意，视觉辨识度突出，代表了荆楚文化人文主义的浪漫情怀和蓬勃发展的美好愿景。

中交二航局当枝松高速项目主塔工区经理陈雄介绍：松滋河特大桥设计塔高169米，相当于60层楼高，从2023年的3月份开工，进行第一节塔柱施工，截止目前已经完成主塔封顶，计划2025年年底大桥合龙。

松滋河特大桥主塔塔柱为大倾角混凝土结构，自大桥动工以来，施工方就以平安百年品质工程和建设管理示范工程为抓手，不断加强过程管控，优化施工工艺，并成立了技术攻关小组，保证了大桥的顺利建设。同时，建设团队积极加强“四新技术”应用，采取定位支架及智能顶升微调系统等新工艺，推行装配式安全防护设施+整体吊装，进一步提升A型主塔施工质量和高空作业安全水平。

中交二航局当枝松高速项目总工程师刘瑞介绍：在我们主塔施工过程中，面对的最重要的部位，也是我们斜拉索的钢锚梁，钢锚梁的施工精度达到了毫米级，所以说我们针对精度管控的问题，也是利用定位支架以及智能微调系统来解决钢锚梁的安装精度。钢锚梁斜拉索是整个斜拉桥的生命线，如果得不到解决的话，可能直接影响到斜拉索的整体安装质量以及后期的使用寿命。