湖北日报讯 （记者李源、通讯员习悦、马威）“塔台，南方5699，试飞完成，请求落地”“南方5699，塔台收到，可以落地。”

10月15日6时54分，一架编号为B-1402的南方航空波音737-800型客机平稳降落在武汉天河国际机场。过去近4个小时里，这架飞机在天河机场完成“三起三降”，圆满完成第三跑道试飞任务。

一座机场的运行效率和保障能力与跑道数量关系密切。世界知名的“繁忙机场”——美国亚特兰大机场和芝加哥奥黑尔机场分别拥有5条和8条跑道。

天河机场目前有2条在用跑道。第一跑道于1995年4月随机场建成同步启用，第二跑道于2016年8月建成投用。两条跑道配合T2、T3两座航站楼，每年可保障旅客5000万人次。

为适应我省航空客货运“双枢纽”布局，进一步提升天河机场运行保障能力，第三跑道于2022年启动建设。

第三跑道位于第二跑道东侧360米处，长3200米、宽45米，级别为4E，可起降除空客A380外的所有客机。

第三跑道投用后，天河机场旅客保障能力将进一步提升至每年6300万人次。可形成第一跑道独立起降、第二跑道起飞、第三跑道降落的格局，高峰小时航班容量可从目前的55架次提升至61架次，利好各航司在天河机场新开、加密更多航线。

天河机场第一跑道和第二跑道的试飞工作均由南航执行。B-1402飞机机长、南航湖北分公司检查员陈欢此前曾参与天河机场第二跑道、恩施许家坪机场、十堰武当山机场、荆州沙市机场等跑道的试飞工作。他介绍，波音737是天河机场起降频次最高的机型，对跑道试飞具有典型意义。为做好第三跑道试飞工作，飞行机组提前一个月就着手准备，按照新飞行程序航图研读、制定初步验证试飞方案、完善试飞方案、模拟机验证试飞、验证试飞方案优化和确定、飞行机组飞行前准备、实地验证试飞7大流程逐步推进。之所以选择在凌晨试飞，一方面是错开航班高峰，降低对机场运行的影响，另一方面有利于助航灯光系统的全面检验。

湖北机场集团有关负责人介绍，完成试飞任务后，将适时申请行业验收。预计第三跑道可于年底前具备投用条件，计划明年1月23日投用。