湖北日报全媒记者 何辉 通讯员 王文初 徐凯 马优明

废纸箱变成品纸，有色金属废料回收再利用，废旧新能源电池拆解处理后再次焕新……近年来，荆州竞逐再生资源循环利用产业新赛道，汇聚链上企业及经营主体2000余家，初步形成从废旧物资一级回收、区域分拣到原料初加工、成品制造的全产业链体系。2023年，该市循环经济产业实现总产值约330亿元。

绿色发展是高质量发展的底色，新质生产力本身就是绿色生产力。11月初，湖北日报全媒记者深入荆州多地生产一线，探访“变废为宝、点废成金”的转型故事，感受新质生产力带来的新气象。

铝废料再加工，每年节省1亿元

有色金属被称为“现代工业基石”，重要性不可小觑。然而，其废料若长期堆积，会严重污染土壤和水。

位于监利经济开发区的华中生态铝示范产业园，是以铝制产品加工为主业的特色园区。湖北南桂铝业集团有限公司（以下简称“南桂铝业”）是产业园的领建企业，生产的铝材产品主要用于汽车、光伏等领域。

“铝材加工大约会产生15%的废料。”南桂铝业董事长彭小龙说，按每年25万吨原料铝用量计算，园区每年大约会产生3.75万吨铝废料。

这么多废料怎么办？若当废品卖掉，太浪费。目前铝废料回收价约1.8万元/吨，而原料铝价格约2万元/吨，那么园区每年将损失7500万元。若算上从甘肃、青海等地新购原料铝的运费，每年损失约1亿元。

彭小龙决定开设废旧铝熔铸企业，破解园区企业废铝回收难题。湖北功钛合金科技有限公司（以下简称“功钛合金”）诞生了。

11月7日，湖北日报全媒记者走进功钛合金车间，只见熔炉内烧着熊熊大火，一捆捆边角料铝材被送进炉中熔铸成铝棒。园区企业购得这些铝棒后，根据客户需求，再加工成不同规格的铝材产品。

“铝的可回收性极高，理论上可无限次循环使用而不损失性能。”彭小龙说，加工再生铝比原生铝还可减少排放90%以上。现在园区铝材回收率接近100%，基本实现“零废铝”。

循环利用、绿色发展，成为吸引企业入驻的重要因素。如今，以南桂集团为龙头，华中生态铝示范产业园入驻企业超过100家，其中七成企业已建成投产，年产值从2020年的18亿元增长至60余亿元。

一个废纸箱成就百亿企业

在很多人的印象中，造纸业是传统产业，而且高耗能、易污染。但走进位于公安县的山鹰华中纸业有限公司，不仅看不到脏兮兮的废渣，闻不到刺鼻的气味，在排污口的水池里，还能看到鱼儿嬉戏。

“这是我们以绿色环保为引领、全力发展循环经济的成果。”山鹰华中纸业有限公司生产负责人叶龙说，传统产业改造升级后也能发展新质生产力。

2017年，该项目建设之初，便引进当时全球最先进的全套造纸生产线，还投资4亿元建设污水处理厂，打造循环绿色造纸企业。

在该公司自动化控制中心大屏上，实时显示着各环节生产状况：废纸箱等原料加水稀释，通过管道输送进入造纸工序，筛选出来的塑料、木制品等轻渣，通过皮带输送至厂区固废电厂，所产生电能给企业供电，产生的蒸气为园区供热，发电产生的灰渣等则送到下游制砖企业作原料。

“废纸回收之后，从制浆到造纸，再到包装企业，然后再到终端客户，终端客户用完之后再回收利用。”叶龙说，循环过程中经济价值、社会价值都实现最大化。

叶龙算了一笔账：企业平均1年从湖北、湖南等地购进废纸箱等原料约120万吨，可生产约115万吨成品纸，再生率接近96%。在造纸过程中，平均1年可产生4.5万吨轻渣，焚烧后可发电4800万千瓦时。以1个家庭平均每年用电2000千瓦时推算，该厂1年造纸产生的副产品所发电量，可供2.4万个家庭使用1年。

山鹰华中纸业是华中地区产能最大、实力最强的工业用纸生产基地，2023年产值达到60亿元。眼下，该公司二期项目正在抓紧建设，包括4条造纸生产线、智能包装产业园及配套的热电联产、污水处理等，届时总产能将达到340万吨，年产值将达130亿元。

废旧锂电池变“黑粉”，可再供58万辆新车

在荆州经开区湖北睿勤新能源科技有限公司会议室的桌子上，装有不同颜色粉末的玻璃瓶格外引人注目。

“这是硫酸镍粉末，这是硫酸钴粉末，这是碳酸锂粉末，都是生产三元锂电池的重要原料。”该公司总经办主任容仕甲说，这些原料都是从新能源车的废旧电池上拆解、提炼出来的，现在又成了锂电池生产厂家的“香饽饽”。

“近年来新能源汽车快速发展，国内生产锂电池的资源却十分有限。特别是环保重压之下，对废旧锂电池进行循环再利用成为必然之举。”容仕甲说，目前新能源汽车电池陆续进入报废周期，锂电池回收利用产业也将迎来巨大发展机遇。数据显示，2023年，我国退役动力电池总量超过58万吨，预计到2030年动力电池回收市场规模将突破千亿元。

湖北睿勤公司总部位于东莞，在危废处置上经验丰富，掌握着先进工艺。2022年落户荆州后，主要负责新能源电池回收处理项目。

走进湖北睿勤生产车间，只见由废旧锂电池粉碎后的“黑粉”，经湿法工艺处理后，产生出硫酸镍粉、硫酸钴粉等原料。下游的电池厂家对这些原料进行再加工，即可生产成全新的锂电池。

一辆新能源车的电池平均可产生50公斤“黑粉”。容仕甲说，目前公司年设计使用3万吨“黑粉”，需要回收60万辆新能源车的电池。经过加工后，成品原料约可满足58万辆新能源汽车电池生产所需。