江汉风报道：世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥——湖北荆州李埠长江公铁大桥北主塔近日完成塔座施工，开始转入主塔全面施工阶段。

李埠长江公铁大桥位于荆州区，桥北岸为李埠镇，南岸为弥市镇。大桥全长约7.9千米，跨江主桥长1723米。大桥下层为双线高速铁路和四车道城市道路，上层为双向六车道高速公路，是集高速铁路、高速公路、城市道路“三位一体”的过江通道。大桥两个主塔墩均采用钻孔桩基础。其中，北主塔高215.5米，共分38节，目前已施工到第4节。

为保护长江流域生物多样性，避免桥墩入江影响生态环境，主桥采用一跨过江，主跨长度1120米，全长1723米，是目前世界上最大跨度钢桁梁斜拉悬索协作体系桥。

锚碇用来绑定、牵引主缆，承担拉力，其基础就是沉井，相当于“定海神针”。沉井深32.5米、长76米、宽68米，相当于10层楼高、12个篮球场大小。今年9月，李埠长江公铁大桥北锚碇沉井已完成第一次下沉。

目前，李埠长江公铁大桥北锚碇沉井正在进行第二次接高浇筑，预计12月可以开始第二次下沉。

荆州李埠长江公铁大桥总投资104.73亿元，是荆岳铁路、二广高速公路改线以及一级公路跨江段合建的公铁两用桥梁，计划2027年建成通车，对完善长江经济带骨干路网结构、提高荆江分蓄洪区防洪救援能力具有重要意义。

中建三局三公司李埠桥项目副经理兼技术总监 何承林介绍：“预计在2025年12月底，主塔可以达到封顶，整个桥的上部结构，就是我们两个主塔实现牵手，预计在2026年3月份左右。”

（记者：卢艳、胡威虎、胡嫚嫚/编辑：朱佳敏/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏）

（作者：记者：卢艳、胡威虎、胡嫚嫚)