江汉风报道：今年汛期过后，长江干流水位“汛枯急转”，中下游水位持续快速退落，最多下降4米左右，而太平口水道作为长江中游著名浅水道，航道形势紧张，为了维护4.3米水深，长江荆州航道启动全面疏浚维护措施，以确保航道畅通安全。
现在枯水期，长江水运依然一片繁忙，沙市太平口水道已全面开展航道维护疏浚工作。一大早，长江荆州航道处维护基地的工作人员正在航道上测量水深，探测航道情况。
万里长江，险在荆江，在长江航道上，作为荆江河段的关键性节点，太平口水道一直是长江航道人治理和维护畅通的重中之重。今年汛后长江中下游水位持续快速退落，太平口水道水位最多下降了4米左右。
长江荆州航道处航道科科长邓万清介绍：“太平口水道是荆江航道条件最复杂的水道，是实现武汉到宜昌4.5米水深的最后一段，本届枯水期长江干线沙市水位突破历史同期最低水位，已接近历史最枯水位。”
为确保太平口水道航道尺度和通航安全，长江荆州航道处于9月27日开始在太平口水道实施了疏浚施工作业，到目前为止，太平口水道进行航道维护性疏浚已近60天了。
长江武汉航道工程局项目副经理曾柏瑞介绍：“该水道分为三个疏浚区，设计工程量约49万方，现已完成两个疏浚区域，疏浚工程量已完成41万方 ，日疏浚工程量能达到8000方，工程施工现已进入尾声。”
根据长江航道局推进“645工程”总体部署，荆州四码头至松滋跨宝山河段通过日常养护疏浚实现4.5米维护水深，今年枯水期先试行4.3米维护水深标准。而太平口水道作为长江中游著名浅水道，是推进“645工程”总体部署最后一段，航道形势紧张，4.3米维护水深压力大，对于航道部门来说，压力就是动力。
长江荆州航道处航道维护基地副主任范文同介绍：“我们为了做好枯水期航道维护工作，24小时坚守在一线，每天进行航道现场巡查，我们做好了数据现场管理，保证了极枯水位下施工与通航两不误，每三天进行航道检测及时掌握航道变化，动态调整维护方案，每周对航标进行维护，擦亮行轮的“眼睛”。”
经过维护与疏浚双管齐下，在当前水位突破历史同期最低的条件下，相比去年，仍然提升了航道养护尺度，保障了航道畅通安全，让黄金水道产生黄金效益。
长江荆州航道处航道科科长邓万清介绍：“施工完成后可保障本届枯水期航道水深稳定在4.3米，航宽达到150米，有望实现5000吨级船舶，常年直达荆州和宜昌。”
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