昨天（1月8日），中国首架极地固定翼飞机“雪鹰601”成功在位于南极冰盖最高点的昆仑站附近完成起降。这是我国飞机首次在这个区域起降，也是首次有该类型飞机成功于南极冰盖最高点起降。这不仅刷新了我国飞机在南极的飞行史和南极航空史，也标志着我国极地航空保障体系进一步成熟。

“雪鹰”征服“冰盖之巅”

昨日（1月8日）13时，中国首架固定翼飞机“雪鹰601”从中山站附近出发，前往位于内陆冰盖最高点的中国南极昆仑站，并于17时35分抵达昆仑站。19时30分，飞机又从昆仑站起飞，于今日（1月9日）凌晨1时35分返回中山站，往返总航程约2600公里，总飞行时间约9个小时。

由于昆仑站海拔4093米，空气稀薄，极度寒冷，此前还没有该类型飞机成功在此地起降。“雪鹰601”的成功起降刷新了南极航空史。

第33次南极考察队副领队张体军表示，“雪鹰601”成功降落南极“冰盖之巅”，标志着中国的南极航空保障的能力已覆盖到东南极冰盖的最高点，它也预示着我国南极考察的保障体系可以为今后的更广区域的内陆野外考察，以及昆仑站、泰山站或是未来的常年站提供更有力保障。

科研、救援、运输  "雪鹰601"很高端

“雪鹰601”是南极科学考察队购置改装的第一架飞机，其功能主要是科学研究、后勤保障和紧急救援。飞机可以在零下40度以下极寒天气下使用，最多运载19人并装载多套科研设备，将成为中国南极考察航空领域的强有力保障。

“雪鹰601”目前采用了中外联合的作业团队，其中包括加拿大托管公司机组人员3名，美方科学家2名，中方科研人员4名，中方地面保障人员4名。这架飞机又被称为空中实验室，机上装载磁力仪、航空冰雷达、激光测定仪、GPS、航空摄像机等世界顶尖的科研设备，并且为今后大气、高空物理等科学研究预留了改造空间。

一周往返南极 极地里的“空中出租”

目前，我国科考人员前往南极，只能乘坐雪龙船或搭乘别国飞机。随着“雪鹰601”的应用越来越成熟，今后，不仅进出南极将变得简单快捷，我们的飞机还能为外国考察队员提供便利。张体军介绍道，从去年11月11日到12月底，“雪鹰601”已经累计飞行了超过150个小时，运送的中国以及澳大利亚考察队员已经超过100人次。

张体军说，以往从中国出发，一路坐船到南极，单程就要花上大概一个月的时间。如今，若是乘坐往返南极的洲际航空，再加上南极洲内的航空保障，一个星期之内就可以往返南极。

“雪鹰601”优异的性能表现以及完善的后勤保障，让中国在南极科研、运输、救援等方面越来越强大。

张体军表示，飞机所能够调查的区域是很多地面的车队无法抵达的。另外，随着考察活动越来越广，人员越来越多，出现应急的情况时，这种飞机也能体现其强大的作用。