荆州长江公铁大桥是我国北煤南运大通道蒙华铁路在湖北省境内的重要控制性工程，同时也是世界上荷载最重公铁大桥，目前大桥主体工程已经全部完工，计划明年5月，荆州长江公铁大桥公路部分将率先建成通车。

在荆州长江公铁大桥南岸的施工现场，工人师傅正在安装与沙公高速相连接的合建段的中央隔离带，预计本月底可完工，同时，大桥两侧的护栏基本安装完毕，正在等待下阶段的铺装工作。

记者了解到，大桥南岸现在主要进行附属结构的施工。目前，大桥南岸已完成投资10.1亿元，占南岸投资的93%。

作为蒙华铁路全线最早动工的节点性工程之一，荆州长江公铁大桥在建设过程中采用了巨型围堰、大直径全自动钻机、水上吊船等多项先进技术，顺利实现了117天主塔钻孔施工、13个半月主塔封顶、9个多半月完成钢梁架设的任务，不但创造了长江上同类型桥梁施工的新纪录，同时也为我国同类桥梁的建造探索了一套成功的经验。

在荆州长江公铁大桥北岸的施工现场，记者了解到，经过近五年的施工，目前大桥主体结构已经全部完成，大桥南岸的公路路面也完成了全部的基础施工，将在今年9月进行沥青的铺设，预计11月大桥公路路面具备通车条件。

作为我国长江干流上的第七座公铁两用桥，也是荆州在建的三座长江大桥之一。目前，大桥北岸正在为公路路面铺设沥青作最后的准备。据了解，这个全长六公里的“钢铁巨龙”，用钢量达到了25000吨，与武汉长江大桥相比，用钢量多了一倍，下一步，施工方将进行大桥钢索承重的调试，以达到最合适的承重受力状态。

今年初，随着荆州长江公铁大桥引桥最后一孔箱梁的吊装到位，大桥主体工程全部完工。与此同时，大桥桥名铭牌也已安装于主桥3、4号墩塔柱上横梁侧面。字体选用“毛泽东”专选字体，与巍峨雄伟的主桥交相辉映。

荆州长江公铁大桥由中国中铁大桥局承建，大桥全长6317米，双层桥面，铁路为120公里每小时双线电气化铁路，公路为双向四车道高速公路。主桥主塔采用钢梁托架H型桥塔，高182.5米，主跨长达518米，为世界同类重载桥梁跨度之最。

荆州长江公铁大桥公路部分还规划为沙公高速过江通道，也就是荆州到公安的高速公路，大桥公路部分的铺装工作正在进行之中。

沙公高速第二标段江南工区技术负责人刘泉介绍，沙公高速将于8月底完成连续梁的施工，随后将与大桥引桥合龙，沙公高速预计2017年底将早于铁路率先实现通车过江。

据了解，蒙华铁路北起内蒙古鄂尔多斯浩勒报吉南站，途经内蒙、陕西、山西、河南、湖北、湖南、江西七省区，终点为京九铁路吉安站，线路全长1814.5公里，年煤炭输送能力2亿吨以上。

（记者胡佳 王章青 实习记者赵晨）

（作者：荆州电视台)