交通运输部新闻发言人吴春耕1月17日表示，为加强疏堵保畅，建立交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测，发现拥堵缓行长度超过500米的，立即启动协调机制，及时调度疏导，防止出现大面积的堵车。

资料图：在沪渝高速徐泾收费站，车辆从ETC专用车道通行。中新社记者 殷立勤 摄

17日，交通运输部举行新闻发布会。会上，吴春耕指出，从今年1月1日0时起，全国487个高速公路省界收费站全部取消，启用了新的不停车快捷收费系统，现在全国14万多公里高速公路形成了主线无障碍通行的大网。

吴春耕表示，在系统刚刚切换初期，由于不熟悉、技术不稳定等原因，出现了部分人工车道拥堵加剧、CPC卡不识别、收费额显示错误等问题，随着这半个多月的不断磨合和完善，总体运行情况不断向好，车辆通行效率明显提升，取消高速公路省界收费站和推广电子不停车快捷收费(ETC)的效果初步显现。

针对系统切换初期少数地区出现的运行不稳定、收费金额异常等问题，吴春耕表示，交通运输部实时梳理，分门别类建立台账，分别成立一对一的工作小组，指导帮助相关地区化解难题，保系统运行、保站点畅通，保安全稳定。

一是加强技术攻关。成立技术保障小组，组织六支技术骨干队伍，分赴技术力量薄弱和运行不太稳定的省份，开展技术指导和帮扶，帮助相关省份完善省、站操作系统，解决运行中出现的各类问题。

二是加强疏堵保畅。成立疏堵保畅小组，建立交通运输部、省交通运输厅和高速公路收费站三级调度联动机制，对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测，发现拥堵缓行长度超过500米的，立即启动协调机制，及时调度疏导，防止出现大面积的堵车。

三是加强费收复核。针对部分公众反映通行费增加的问题，督促指导各地认真复核本省(区、市)费率表，严格执行“两个确保”“一个降低”的要求，认真受理公众举报投诉，对公众反映的问题线索逐条核实、逐条处理、逐条回复，坚决维护高速公路使用者的合法权益。

吴春耕称，经过各方面的共同努力，目前全网呈现“两稳定、两提高、四降低”的特征。

——两稳定，新的联网收费系统实现基本稳定运行。除系统切换初期外，各地车道和收费站系统基本保持稳定有序运行。全网交通量由1日的2652万辆次，增长到14日的3065万辆次。客车ETC车辆使用保持在76%左右。

——两提高，货车ETC使用率稳步提高，由1日的17.04%增长到14日的19.65%。车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。

——四降低，出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量比去年同期降低21%，平均拥堵时长比去年同期降低10%。客车通过省界的时间由15秒降低为2秒，货车通过省界的时间由29秒降低为3秒，省界拥堵成为了历史。