横竖对折中国版图，十字交叉定位荆州，其区位优势不言而喻。

然而，此前很长时间内，交通短板使得荆州的区位优势只能“挂在”地图上，更成为荆州经济发展的瓶颈。

如何将区位优势转化为发展优势？“十三五”期间，荆州提出“构筑大交通”发展战略，奋起直追补短板，机场、铁路、桥梁、高速路网和水运航道多点发力。统计数据显示，5年来，荆州在交通建设上投资高达2100多亿元，位居全省前列。

如今，摊开荆州交通运输图，综合立体交通格局已基本形成——

看公路：江北高速、洪监高速、沙公高速相继通车，荆州市境内高速公路总里程由“十二五”末的364公里增至714公里；

数桥梁：荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥等建成通车，截至“十三五”期末已建成通车5座过江通道；

说铁路：在荆州江陵设站的浩吉铁路建成通车，荆州成为“北煤南运”重要枢纽，荆荆铁路加速建设中；

望苍穹：荆州沙市机场正式通航，荆州人民重圆蓝天梦；

观港口：作为华中地区最大煤炭铁水联运项目，荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程开港运营。

一道道“彩虹”横空绵延，昔日商贾重镇建造新空港，昨天要塞之城再造新枢纽。从此，荆州人可乘“凤”飞翔，公、水、空、铁立体大交通格局为荆州复兴插上腾飞的翅膀。

乘“凤”飞翔重圆蓝天梦

荷开盛世，凤舞九天。1月30日上午，新建的荆州沙市机场迎来首航。广州飞荆州CZ2123次航班于9时57分安全抵达；11时38分，荆州飞广州的CZ2124航班起飞。

从2018年10月8日开工至今，经过567个日日夜夜的建设，荆州机场从一张图纸变为现实。这是自2002年沙市机场停航18年后，640万荆州人民重圆蓝天梦。

该机场是湖北省重点建设工程，项目总投资约13亿元，总建筑面积约3.1万平方米，按满足2030年旅客吞吐量100万人次设计，目前，荆州机场飞行航线包括上海、广州、深圳、贵阳、西安、海口、三亚、成都、杭州等国内重要城市。荆州机场将建设成为国内支线机场，并打造成长江经济带航空运输的重要节点。

重启蓝天梦，不仅是荆州人的执着，更是荆州发展的迫切需要。

翻开荆州民用机场及周边临空区域规划情况示意图，可以清楚地看到：机场东、南、西、北面，分别是潜石、江北、沙公、沪渝等4条高速公路，机场正被这4条高速公路组成的“井”字型交汇网络簇拥；正西方向有浩吉铁路荆州东站，西北方向有汉宜铁路荆州站，浩吉铁路货运通道与汉宜铁路客运通道在这里交汇；西南方向，紧邻荆州港。

一个涵盖铁路、公路、水运、航空等多种方式的立体化、全通型综合交通网络，将在机场和周边临空区域形成。飞机起落间，巨大的人流、物流和信息流将汇聚成新的临空经济生态。

远望蓝天下的荆州机场，犹如“楚凤”蓄势待发。对于荆州这座古老而现代的城市而言，荆州机场不仅是一座连接世界的交通枢纽，更是荆州腾飞远航的标志。

高速路网越织越密

新年伊始，湖北万安环保石化设备有限公司总经理卢进良忙并快乐着：2020年销售收入首次破亿元大关，同比增幅高达44%，今年订单已经排到5月。

万安石化逆势增长，洪监高速通车功不可没。

2004年万安石化成立于洪湖开发区，原材料和物流都高度关联武汉。高速没通前，企业曾动过外迁武汉的念头。现在从机场接客户到洪湖不到两小时，客户多了，订单也增加不少，企业安心在洪湖发展。

“十二五”末，荆州高速公路里程只有364公里，仅占全省5.9%。荆州市交通运输局相关负责人介绍，按照版图面积和人口计算，荆州高速公路里程应占全省9%以上，如果不能与各县市区紧密联系，荆州中心城区首位度和吸引力将会丧失，江汉平原和长江中游“中心城市”的梦想就会落空。

大地为琴路作弦，纵横捭阖总是歌。5年来，荆州交通快马加鞭，加速补课，交出一份令人鼓舞的答卷——全市高速公路新增里程350公里，新增里程全省第一；总里程714公里，是“十二五”末的2倍，居全省第二。

荆州划江而治，打破一江两岸交通受阻格局尤为关键。“十三五”以前，荆州8个县市区全部临江，过江通道不足，483公里长江段面上仅有两座长江大桥。

“十三五”期间，荆州先后建成荆州长江公铁大桥、石首长江大桥、洪湖嘉鱼长江大桥3座长江大桥，荆州建成通车的长江大桥增至5座。目前，洪湖赤壁长江大桥正在抓紧建设。还有李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥等4座长江大桥正在做前期工作，力争“十四五”末形成10个过江通道布局。

纵横交错铁路网对接全国

严冬时节，江寒风冷，行走在江陵县马家寨长江段，可看见荆州长江公铁大桥上火车呼啸而过。

2019年9月28日清晨6时30分，浩吉铁路开通运营。次日凌晨4时04分，从内蒙古浩勒报吉南始发的第一辆万吨列车跨越1233公里，抵达长江边的荆州市江陵站。

当天16时38分，“第一车煤”在毗邻长江的华电江陵发电厂翻车机房卸下，引起了现场一片欢呼。黑色的煤炭卸落，如黑色黄金，为“缺煤少气”的荆州带来福音。

货运接轨国家“能源通道”，客运还将建设首条高速铁路。去年9月16日，备受关注的荆州至荆门铁路项目正式开工建设。

荆荆高铁线路北起荆门市，南至荆州市，是湖北省中部纵向主要城际通道，一旦建成通车，将为荆州南下接入全国高铁通道预留空间，同时连接汉宜铁路沟通武汉枢纽，进而接入东至上海、西至重庆等重要节点城市的高铁网络。

届时荆州到荆门时空距离缩短到20分钟内，荆州更进入全国快速铁路客运网，南下北上、东来西往自由畅通，综合交通枢纽地位进一步凸显。

此外，仙桃至洪湖至监利铁路已取得省直相关部门支持文件，正在加快前期研究。

纵横交错的铁路网，给荆州及沿线城市的交通格局、产业格局、经济版图带来巨变。在经济发展的大舞台上，荆州承接东西部的重要性凸显。

多式联运助推经济大发展

1月5日，湖北荆州煤炭铁水联运储配基地一期工程开港运营。当日，从荆州煤炭铁水联运储配基地传输过来的煤，通过装船机装入船仓，完成煤炭铁水联运首航。

自古以来，荆州依水而兴、因港而盛，拥有483公里长江“黄金水道”，占全省的45.5%。荆州港是全国内河 28 个主要港口之一，为国家二类水运口岸，港口优势、腹地优势突出。

荆州市交通运输局相关负责人介绍，2018年，荆州决定依托长江黄金水道，打造现代化多式联运体系。历经2年心血酝酿，从破土而出，到飞速成长，一个高效顺畅的“江海直达”“公铁水联运”体系已呼之欲出——

盐卡作业区依托港区5条专用线和8个泊位重点开展多式联运。已建成从舟山港进口铁矿石，由海进江、江转铁一票制直达陕西汉钢等企业的联运示范线路；

郝穴作业区依托浩吉铁路开展面向湘鄂赣地区的煤炭运输，已建成煤炭储配基地及产业配套物流园区，一批过百亿重大项目签约落地，带动形成产值过千亿绿色能源化工产业园；

松滋车阳河作业区是鄂西南片区唯一具有海关监管作业场所的码头，2020年9月2日，首单外贸集装箱发往比利时安特卫普港口；

木沉渊作业区与荆沙铁路东延相连，新建木沉渊铁矿石交易中心，开展进口铁矿石铁水联运。预计年铁矿石交易量达1000万吨。

铁水联运催发运输结构优化，集聚效应激活联运比较优势。荆州水路货运量占综合运输货运量比逐年提升，港口集装箱铁水联运量持续保持增长。全市拥有规模以上物流节点30多个，每月通过快递发出电商包裹近400万件，居全省第二。

未来五年打造综合交通枢纽

1月25日，在荆州煤炭铁水联运储配基地，一期工程7#、8#泊位正在紧张有序地进行桩基施工。

该项目是2021年一季度全省集中开工的重大交通运输项目之一。一季度，荆州有18个重点交通项目将开工建设，总投资达62.3亿元，这也标志着荆州交通建设新一轮投资全面展开，将为荆州打造现代综合交通物流示范区奠定基础。

与风竞速，与云共舞。2021年是“十四五”的开局之年，也是荆州加快复兴转型赶超的关键时期。按照规划，到2025年，荆州将力争新增高速公路206公里、一二级公路1100公里、长江大桥4座、高等级航道266公里，完成投资650亿元。

“未来五年，荆州将加快对接长三角、粤港澳大湾区、京津冀，形成六小时高铁圈；对接国内重点城市的两小时民航网络圈；对接周边城镇形成快速交通路网结构。”荆州市发改委主任万玲玲介绍，“十四五”乃至更长一段时期，荆州将完善综合交通运输体系，建立互联互通大网络，形成交通物流大通道，形成“一民九通”航空布局、“一隧十桥”过江通道布局，以及“一港九区”航运布局，全方位提高交通运输通达性和便利度，打造长江中游铁水公空联运功能完备的综合交通枢纽和国家区域级流通节点城市。