昨天（10月16日）的系列报道《荆沙铁路 打造多级发展新动脉》，讲述了荆沙铁路的历史。今天来看荆沙铁路人是如何不断寻找新的发展机遇，使荆沙铁路一次次走出低谷。

从1994年地方铁路局接管以来，荆沙铁路的发展态势一直不错。但随着我国改革开放的不断深入，高速公路网络不断完善，物流业不断壮大，航运能力大幅度提高，城区及周边企业对铁路的依赖逐年下降。从2012年开始，荆沙铁路的生产经营陷入了困境。

举步维艰的荆沙铁路将何去何从？临渊羡鱼，不如退而结网。为了走出困境，地方铁路局党委对全国铁路市场、自身优势、新的运输模式开展了认真的分析研究。他们发现，荆州开展铁水联运，具有得天独厚的优势。

思路虽好，实现起来却不容易。原来，荆州沿江虽然有大型的货运码头，但荆沙铁路却并没有延伸到江边。没有连接码头的铁路，铁水联运就无从谈起。经核算，到江边的铁路需要投资3300万元，但困难当中的地方铁路局，却根本拿不出这么多钱来搞建设。

铁水联运通道建成后，公司制定了全员营销的方案。2015年以来，公司班子成员先后带队北上西安、汉中，昆明、贵阳，以及重庆、武汉、南通等长江港口，寻找铁水联运的合作对象。一次偶然的机会，陕西汉中钢铁集团的铁矿石转运走进了荆沙铁路的视线。

2015年以来，荆沙铁路领导班子先后4次前往陕西钢铁集团汉中钢铁有限责任公司，推广营销荆沙铁路联合长江黄金水道运输的新模式。正是这种三顾茅庐的诚意，打动了汉中钢铁集团。今年5月8号，汉中钢铁转运的第一批铁矿石正式在荆州试水铁水联运。到5月18日，在这短短11天时间里，荆沙铁路圆满完成首批4.81万吨铁水联运铁矿石的起驳、装车及发运工作，第一次铁水联运的大获成功，给陕钢集团留下了深刻印象。

（作者：记者 何进 陈孝伍)