视频：石首长江大桥南主塔中塔柱合龙

交通建设是一个地方发展的经济动力与基础保障，石首长江大桥全体施工人员不忘初心，牢记使命，大干实干，苦战奋战，10月17号晚上8点圆满完成了中塔柱合龙作业，为大桥2019年通车运行奠定了坚实基础。

　　长江江畔，位于江心的大桥南主塔高耸入云。18号下午两点，高空作业平台上，施工人员正在进行第30节合龙段的施工，焊接、拆模、浇筑，合龙段顺利完成，形成了一个稳固的“底盘”，为上塔柱的施工夯实基础。

　　石首长江大桥南主塔的施工采用液压爬模工艺，利用液压系统和已完成的主体结构为依托，随着主塔结构的升高而升高。伴随施工高度的增加，对于爬锥预埋件安装的要求也更加严格，位置要精准、预埋要牢固，其中，钢锚梁是施工的关键。

　　石首长江大桥项目全长39.7公里，大桥全线采用设计时速100公里的高速路标准，总投资概算75.2亿元，是湖北省投资规模最大、施工条件最复杂的长江大桥项目，大桥综合施工难度位居世界同类桥梁前列。南北主塔一江之隔，形成820米超长主跨距离，这个主跨距离与施工难度，位列世界第七、中国第四。

　　石首长江大桥是国道234“兴隆-阳江”跨越长江的控制性工程，也是湖北“953”高速公路网纵五线“枣阳-石首”的过江通道。大桥建成后，将形成我国东南发达地区与中西北部开发地区交通往来的最捷快道。同时可以大大改善荆州市分布在长江两岸的8个县市区的交通现状，还将促进一江两岸两省五地的经济协作与交流，为打造以荆州至湖南的旅游文化产业链提供交通区位优势。